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本田將回收鋰離子電池正極材料應用于儲氫市場

鉅大LARGE  |  點擊量:679次  |  2019年07月16日  

當地時間3月1日,本田一高管表示,該公司計劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池的正極材料作為原料,開始生產鎳鈷合金。目標是儲氫市場。


本田計劃將此類二次合金作為金屬氫化物(MH)出售,用作儲氫罐用合金。日本制鋼所(Japan Steel Works)的一位高管表示,近年來,日本的金屬氫化物合金需求成倍增長。該公司生產此類合金以及儲氫罐已經超過30年。


日本制鋼所的儲氫罐由金屬氫化物合金組成,此類合金由60%的鎳,30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫接觸時會發生膨脹,加入樹脂可以控制膨脹。據日本制鋼所所說,生產一個直徑為4,200毫米,高度為550毫米的儲氫罐需要使用4噸此類合金。


本田的混合乘用車車型都配備了鋰離子電池。當地時間3月1日,東京舉行了資源回收博覽會(Resource Recycling Expo),本田汽車公司循環資源推廣部門總經理Tomokazu Abe在會上表示:“從2025年,本田將回收利用大量廢舊鋰離子電池,到時,我們將準備好加工廠。”


目前,本田共生產14款混合乘用車車型。據本田所說,其混合動力汽車銷量占其總銷量的26%,而且在2018年售出了747,177輛。Abe還表示:“到2030年,本田可能會生成30萬輛配備鋰離子電池的汽車。”


Abe表示:“根據2017年的市場價,從一輛飛度(Fit)車中,我們能夠回收價值4000日元(約合36美元,239.2元人民幣)的鎳和鈷材料?!蹦壳盀橹梗摴炬嚮厥章蔬_99.7&,鈷回收率達91.3%,錳回收率達94.8%。


Abe談到:“人們擔心鎳和鈷材料會短缺,而且擔心幾年后回收成本將降低。” Abe估計,目前從廢舊電池回收金屬的成本為每公斤100日元(約合5.98元人民幣)。但是,回收公司的知情人士表示,因為電池供應量有限,而且缺乏成熟的回收技術導致效率低下,目前回收的成本較高。Abe表示,可以通過控制運輸成本,以及使用機器人拆卸汽車,從而降低回收成本。


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