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遠景AESC三元軟包20GWh動力電池項目開工

鉅大LARGE  |  點擊量:1722次  |  2019年07月16日  

中國儲能網訊:久經“買賣風波”之后,AESC在中國的動力電池項目終于有了實際性進展。


近日,總投資220億遠景AESC智能電池項目在江陰市開工,該項目規劃建設年產20GWh的三元軟包動力電池和電極材料,并利用物聯網管理技術在全國范圍內布點鋰電池全壽命周期管理。


據了解,該項目用地總規模2000畝,計劃分三期建設,2019年計劃投資2億元。項目全部達產后,每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。


遠景集團創始人兼CEO張雷此前表示,公司將在無錫投資建設世界最先進的811三元軟包鋰電池生產線,預計在2019年全面實現量產。


此前專注軟包錳酸鋰技術的路線的AESC,2017年曾兩次入圍動力電池補貼目錄,如今大規模轉向三元軟包技術路線,也被業內認為是瞄準中國新能源乘用車市場,契合國內高能量密度和高續航里程新能源車型發展需要。


高工產業研究院(GGII)統計數據顯示,2018年新能源汽車軟包動力電池裝機總電量約7.62GWh,其中裝載在新能源乘用車上約5.10GWh,占比66.9%;在新能源客車上約1.43GWh,占比18.8%;在新能源專用車上約1.09GWh,占比14.3%。


從技術路線來看,2018年軟包總裝機量中,三元軟包5.10GWh,占比66.9%;磷酸鐵鋰軟包1.17GWh,占比15.3%;錳酸鋰軟包0.87GWh,占比11.5%;其它電池類型軟包0.48GWh,占比6.3%。


三元軟包市場上量背后,一是在補貼與能量密度掛鉤因素作用下,基于軟包電池的能量密度、安全性能等綜合優勢,其在乘用車領域的配套明顯加速;二是,包括國際車企、自主品牌、造車新勢力等都在積極進行軟包電池的測試和導入。


需要提及的是,AESC此前在成本方面的居高不下也讓其在市場上的競爭力逐步下滑。


對于降成本,張雷此前也給出了目標計劃,他表示,到2020年,遠景AESC的動力電池生產成本有望降至每千瓦時100美元。并在2025年,目標生產出每千瓦時50美元成本的電池。


業內人士分析認為,在圓柱、方形、軟包三大技術路線中,高鎳軟包的技術工藝最難實現,遠景AESC能否在既定時間實現量產并降低成本還有待時間驗證。


同時,AESC進軍中國市場除了要面對中國本土動力電池企業的圍剿之外,還直接與其擁有同樣屬性的如三星SDI、LG化學和松下等外資電池企業存在競爭。


在物聯網附能與紅杉中國資本加持下,遠景AESC的發展機遇幾何,高工鋰電也將持續關注。


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