近日，業內分析人士估計，到2030年，全球將會有220萬噸廢舊鋰電池。

預計未來將有越來越多的汽車制造商投資研發電動汽車，甚至還將有廢舊二手電動汽車電池涌入市場。

據悉，總部位于倫敦的調查及咨詢集團CircularEnergyStorage從50家回收鋰電池的公司收集信息的結果顯示，2018年全球共回收了9.7萬噸鋰電池。大部分回收工廠和實驗室位于中國、韓國、歐洲、日本、美國和加拿大。由于材料回收率高，中國和韓國已成為主導市場，回收了占比70%的廢舊鋰電池。

顯然，鋰電池的回收比例已經超過了傳統預期。超過70%的鋰電池回收企業來自中國和韓國。將近10萬噸的電池被回收，而這還僅僅是到達使用壽命的電池的一半數量。

CircularEnergyStorage主管HansEricMelin表示，大多數電池的壽命都比歐盟電池的基準壽命（3年）要長。目前鋰離子電池回收分布在不同區域，這并不意味著當地沒有回收技術。相反，這可能是由于缺乏全面系統的回收規劃。

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目前，電池行業缺乏經濟高效的回收途徑；研究人員與制造商并不關心電池的回收問題。他們可能更關心降低成本、延長電池壽命等技術問題。

Melin還表示，對于歐美國家來說，真正的問題是如何得到廢舊電池。而亞洲廢舊電池的價格顯然更具吸引力。因此，部分亞洲電池工廠的業務已延伸至歐洲市場。