鐵鋰電池技術(shù)參數(shù)指標(biāo)匯總。鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成。在動力鋰電池系統(tǒng)中，各個參數(shù)能夠表征系統(tǒng)的不同性能，鐵鋰電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)。

鐵鋰電池技術(shù)參數(shù)指標(biāo)

一般而言，我們在使用鋰電池的時候，會關(guān)注一些技術(shù)指標(biāo)，作為衡量其性能“優(yōu)劣”的主要因素。那么，哪些指標(biāo)是我們需要在使用的時候，應(yīng)該予以特別關(guān)注呢？請往下看。

1.容量

容量的單位一般為“mAh”或“Ah”，在使用時又有額定容量和實際容量的區(qū)別。額定容量是指滿充的鋰離子電池在實驗室條件下，以某一特定的放電倍率放電到截止電壓時，所能夠提供的總的電量。實際容量一般都不等于額定容量，它與溫度、濕度、充放電倍率等直接相關(guān)。一般情況下，實際容量比額定容量偏小一些，有時甚至比額定容量小很多，比如北方的冬季，如果在室外使用手機(jī)，電池容量會迅速下降。

2.能量密度

能量密度，指的是單位體積或單位重量的電池，能夠存儲和釋放的電量，其單位有兩種：Wh/kg，Wh/L，分別代表重量比能量和體積比能量。這里的電量，是上面提到的容量（Ah）與工作電壓（V）的積分。在應(yīng)用的時候，能量密度這個指標(biāo)比容量更具有指導(dǎo)性意義。

鋰離子電池能量密度的提升，是一個緩慢的過程，遠(yuǎn)低于集成電路產(chǎn)業(yè)的摩爾定律，這就造成了電子產(chǎn)品的性能提升與電池的能量密度提升之間存在一個剪刀差，并且隨著時間不斷擴(kuò)大。

3.充放電倍率

這個指標(biāo)會影響鋰電池工作時的連續(xù)電流和峰值電流，其單位一般為C。充放電倍率對應(yīng)的電流值乘以工作電壓，就可以得出鋰離子電池的連續(xù)功率和峰值功率指標(biāo)。

充放電倍率指標(biāo)定義的越詳細(xì)，對于使用時的指導(dǎo)意義越大。尤其是作為電動交通工具動力源的鋰離子電池，需要規(guī)定不同溫度條件下的連續(xù)和脈沖倍率指標(biāo)，以確保鋰離子電池使用在合理的范圍之內(nèi)。

4.電壓

鋰電池的電壓，有開路電壓、工作電壓、充電截止電壓、放電截止電壓等一些參數(shù)。

5.壽命

鐵鋰電池的壽命分為循環(huán)壽命和日歷壽命兩個參數(shù)。循環(huán)壽命一般以次數(shù)為單位，表征電池可以循環(huán)充放電的次數(shù)。當(dāng)然這里也是有條件的，一般是在理想的溫濕度下，以額定的充放電電流進(jìn)行深度的充放電，計算電池容量衰減到額定容量的80%時，所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)。

6.內(nèi)阻

鐵鋰電池內(nèi)部，鋰離子從一極運動到另一極，過程中阻礙離子運動的因素共同的組成了鋰電池的內(nèi)阻。其主要的部分包括導(dǎo)電件的物理內(nèi)阻；電機(jī)材料、隔膜和電解質(zhì)等電化學(xué)物質(zhì)固有的阻抗；電池內(nèi)部通過存在電流時臨時增加的對鋰離子運動產(chǎn)生的阻礙；這三部分共同構(gòu)成了內(nèi)阻的主體。

內(nèi)阻對溫度最為敏感，不同溫度下，內(nèi)阻值可以發(fā)生很大變化。低溫下鋰電池性能下降，其重要的原因之一就是低溫下電池內(nèi)阻過大造成的。

7.功率

這里的功率，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是比功率，是一只單體的充放電功率能力或者說單位質(zhì)量或者單位體積電芯的充放電功率能力。鋰電池是否能進(jìn)行大功率充放電，這在它被設(shè)計完成的時候就已經(jīng)決定了。

8.電池組的一致性

這個參數(shù)比較有意思，即使是同一規(guī)格型號的電池單體在成組后，電池組在電壓、容量、內(nèi)阻、壽命等性能有很大的差別，在電動汽車上使用時，性能指標(biāo)往往達(dá)不到單體電池的原有水平。

我們通過文章，基本上總結(jié)了所有和動力鐵鋰電池有關(guān)的性能參數(shù)，希望對大家有所幫助，以后在談?wù)撾姵氐臅r候就不會是一個“門外漢”了。