電動(dòng)自行車電池系統(tǒng)介紹



電池是影響電動(dòng)自行車性能的關(guān)鍵部件，也是制約電動(dòng)自行車發(fā)展的關(guān)鍵。為適應(yīng)電動(dòng)自行車的需要，電動(dòng)自行車專用電池的發(fā)展也很快。那么，各種電池在輕型電動(dòng)車中的地位如何？有多長(zhǎng)生命期？下面談?wù)勎覀兊囊庖姟?/p>

1.鎳-金屬氫化物蓄電池（Ni-MH)

此類蓄電池的比能量高，有較高的比功率，壽命長(zhǎng)，材料來(lái)源豐富（特別是我國(guó)豐富的稀土資源），污染輕等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是應(yīng)提倡的輕型電動(dòng)車用蓄電池，但在商業(yè)化的輕型電動(dòng)車上使用Ni—MH蓄電池還只占很小的比例，主要用于部分出口產(chǎn)品。這主要是由于Ni—MH蓄電池的價(jià)格貴；電池電壓低使電池組電池個(gè)數(shù)多，而且均勻一致性較差，這限制了蓄電池組實(shí)際可使用的壽命。還有鋰離子蓄電池的性能更優(yōu)，它的迅速發(fā)展和價(jià)格降低對(duì)Ni—MH蓄電池在電動(dòng)自行車上的地位造成強(qiáng)力的威脅。因此認(rèn)為：Ni—MH蓄電池在電動(dòng)車上應(yīng)用的地位是暫短的、過(guò)渡性的，將來(lái)的市場(chǎng)份額是有限的。

2、鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池

鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池的比能量更高，有較高的比功率，壽命長(zhǎng)，污染輕等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是有希望是電動(dòng)自行車用電池。最近不少公司研制出10-20Ah圓柱形和方形電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池，并在電動(dòng)自行車上進(jìn)行了試驗(yàn)，其價(jià)格約每VAH要4元人民幣。安全性及成熟程度和價(jià)格是影響鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池在電動(dòng)自行車上應(yīng)用的主要制約因素。可喜的是今年國(guó)內(nèi)已有3-4家公司的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池通過(guò)了安全認(rèn)證。聚合物鋰離子蓄電池安全性比液態(tài)電解質(zhì)鋰離子蓄電池好。

因此認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)車用鋰離子蓄電池和聚合物鋰離子蓄電池，應(yīng)通過(guò)實(shí)際考核了解其真實(shí)性能和性能價(jià)格比。隨著它們趨向成熟，在安全可靠的基礎(chǔ)上，向有經(jīng)濟(jì)能力而需要高性能的客戶提供。它們將成為用于高端電動(dòng)自行車的電池，將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的電池。但受價(jià)格限制，暫時(shí)它們所占比例不會(huì)很大。

3.鋅空電池

鋅空電池是金屬—空氣電池的一種，屬于半燃料電池范疇。它有比能量高，原材料豐富，價(jià)格不高，污染輕等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是電動(dòng)車用電池的有競(jìng)爭(zhēng)力的候選者。

我國(guó)早有研制電動(dòng)車用鋅空電池的歷史。1970年代曾是高潮，中間有所中斷。在1990年代中期以色列EFL公司開發(fā)出電動(dòng)車用鋅空電池后，我國(guó)一些有基礎(chǔ)的單位也開始參與電動(dòng)車用鋅空電池的開發(fā)工作，研制出60Ah的機(jī)械可充式鋅空電池，并裝在電動(dòng)摩托車上成功地行駛了200多公里，同時(shí)還進(jìn)行了鋅回收的試驗(yàn)研究工作。科技部也支持過(guò)研制動(dòng)態(tài)電再生的電動(dòng)車用鋅空電池。

4.其他電池（如Ni-Zn蓄電池、鋅鎳蓄電池和燃料電池）

雖然它們各有特點(diǎn)，但都幾乎沒(méi)有在商業(yè)化的輕型電動(dòng)車上使用。這主要是由于價(jià)格貴、綜合性能不理想、或技術(shù)不成熟、或受資源、服務(wù)配套系統(tǒng)制約因素影響。

5.閥控鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池是已有100多年歷史的老產(chǎn)品，有些人認(rèn)為鉛酸蓄電池是落后的產(chǎn)品，在電動(dòng)自行車應(yīng)用的前途不大。我們認(rèn)為這種觀點(diǎn)是不正確。實(shí)際上，鉛酸蓄電池在100多年的歷史中一直不斷地在改進(jìn)提高，有的是革命性的飛躍式提高，近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)自行車用閥控鉛酸蓄電池的水平有很大提高也是不斷地在改進(jìn)提高的好例子。現(xiàn)在使用的閥控鉛酸蓄電池因其性能合適、價(jià)格便宜、材料來(lái)源豐富、技術(shù)和制造工藝較成熟、安全可靠等綜合因素，經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)，考核已成為商業(yè)化輕型電動(dòng)車主要采用的電池，所占份額在95%以上。