據《日本經濟新聞》11月21日報道，松下和特斯拉圍繞純電動汽車(EV)電池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·馬斯克暗示在中國將從多家企業采購電池。另一方面，松下想要維持業務，借助把面向特斯拉的電池業務轉移至美國等舉措，希望展開密切合作。

“很可能在當地從包括松下在內的多家企業采購(電池)”，11月上旬，針對特斯拉計劃在中國上海建設的純電動汽車工廠，馬斯克在推特上透露可能從多家企業采購電池。現在，特斯拉面向純電動汽車的全部電池均來自松下。對雙方來說，特斯拉轉為從多家企業采購電池在預料之中，但這對松下的影響不小。

松下社長津賀一宏在10月底的財報發布會上，針對與特斯拉共同運營的美國電池工廠強調稱，“將在2018年度內使產能增至(相當于滿負荷生產)35吉瓦時(GWh)”。其同時表示，今后“將與特斯拉保持步調一致，討論在北美展開進一步投資”，顯得干勁十足。

松下正在進一步加強對特斯拉的應對。將于2019年4月把面向特斯拉的電池業務剝離出現在的車載業務公司，轉移至同月新設的美國公司旗下。特斯拉的新款車型“Model 3”的量產正在走上軌道，為推進接下來的投資，松下正在加速加強關系。

關于馬斯克暗示從多家企業采購電池，松下的車載業務公司社長伊藤好生表示，“不可能僅憑一家企業就滿足龐大的汽車用電池需求。與特斯拉今后將展開磋商，但設想了各種選項”。

除了向特斯拉的純電動汽車提供電池以外，松下還向混合動力車(HV)等電動車型廣泛供應電池。但一位相關人士透露內情稱，“車載電池能充分確保收益性的只有對特斯拉供貨”。特斯拉生產高檔車，每輛車使用的電池容量也大，對松下來說容易確保利潤空間。另一方面，據說在混合動力車等乘用車領域，難以確保電池盈利。

如果特斯拉把在中國使用的電池改為從多家企業采購，松下有可能與其他企業發生價格競爭。

松下除了特斯拉以外，還在快速加強與豐田合作。雙方已經在混合動力車電池等領域展開合作，2017年12月宣布以純電動汽車大容量電池和新一代電池等為對象，討論進一步合作。

不過，面向特斯拉的電池供貨對松下來說是成長戰略的支柱之一。根據特斯拉的動向，松下或將受到巨大影響。