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從特斯拉再度起火談鋰電池保護(hù)死角

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1138次  |  2019年09月05日  

前段時間,在美國的一起汽車盜竊事故中,特斯拉又起火了。從最初的絕對安全,到接連起火,再到最近這次盜竊后高速碰撞的起火,特斯拉的問題到底出在哪?


特斯拉ModelS的技術(shù)優(yōu)勢與缺陷


特斯拉ModelS當(dāng)年能在一片電動車中崛起,除了車本身的檔次較高,外觀較好,主要靠的是出色加速性能、操控性和續(xù)航。


而特斯拉ModelS的這些優(yōu)點(diǎn)不是天上掉下來的。特斯拉ModelS之所以續(xù)航比市面上其他電動車要好,是因?yàn)樗昧宋kU性比較高的三元鋰離子電池。同樣重量可以提供更多的電量,所以續(xù)航才有優(yōu)勢。因?yàn)殡姵囟喙β蚀螅庞谐錾募铀傩阅堋?/p>

特斯拉的操控性好,因?yàn)樗碾姵夭贾迷诘妆P,重心非常低,而他的電機(jī)在后輪,相當(dāng)于中置后驅(qū)。賽車和超跑的布局,所以操控性才好,行駛品質(zhì)才高。


特斯拉之所以敢用危險性較高的三元鋰電池,是因?yàn)樘厮估幸惶纂姵毓芾硐到y(tǒng),可以保證電池的一致性,對意外也有管理,可以保證充放電時的安全,這是特斯拉的核心技術(shù)。


不過在充放電之外,當(dāng)外力碰撞造成穿刺的時候,三元鋰電池也會起火爆炸。這就不是電池管理技術(shù)所能解決的,而需要物理保護(hù)。


TeslaModelS電池布局


特斯拉把電池放置在底盤,雖然帶來了操控的優(yōu)勢,但同時也把最危險的部分暴露在車底。一旦遇到車底的碰撞造成鋰電池穿刺,就會非常危險。對此特斯拉心知肚明,給底盤增加了很多保護(hù)措施。但是從實(shí)踐來看,特斯拉沒有做到完美無缺。


電動車電池的安全問題


對于電動車,電池的安全問題一直是核心問題。各家選擇的方案各不相同。


特斯拉的方案是側(cè)重電池管理系統(tǒng),把每一節(jié)電池都管理起來,靠軟件解決充放電的安全問題,靠硬防護(hù)解決穿刺問題。為了續(xù)航選擇高危的三元鋰電池。


特斯拉在硬碰硬的防護(hù)上可謂做足了工夫。高強(qiáng)度鋁合金、超高強(qiáng)鋼、防彈復(fù)合材料無所不用其極。在安全測試中得分最高,在正面碰撞的事故中把寶馬M5撞毀,而自己前臉只是輕微傷。


但是由于它電池的位置在底盤,對于前、后、上三個方面可以保護(hù),但是對于側(cè)面和底部的撞擊無能無力。實(shí)際上特斯拉的這幾次起火,也就是來自于側(cè)面和底部。最近的這次起火事件,側(cè)面被高速碰撞,車身解體,電池自然不能幸免。


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