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從深圳電動大巴起火聊到動力電池系統安全方法

鉅大LARGE  |  點擊量:1046次  |  2019年09月09日  

電動大巴的系統安全考慮,是非常重要的。我個人以為,相比乘用車而言,商用車、大巴其實有更高的安全要求,事實往往是倒掛的。這里寫這篇文章,分三部分,第一是提煉一下事故發生的關鍵特性;第二是將三方的系統設計擺在臺面上來復盤,第三是宣傳一下系統安全的理念。


第一部分:事故關鍵要素


事故結論:動力電池過充=>電解液泄漏及電池短路=>火災


事件牽涉方:


1.充電運營單位是普天新能源(深圳)有限責任公司:運營管理直流充電機和充電管控系統


2.車輛制造單位是深圳市五洲龍汽車有限公司:提供整車集成和整車控制和整車監控系統


3.電池系統制造單位是深圳市沃特瑪電池有限公司:提供電池包,BMS


事故過程:


1.14時13分,入場充電SOC62%


2.15時42分,動力電池SOC已滿


3.17時,充電機檢測到的電壓超過充電機自身保護電壓650V,充電機才強制中斷充電過程


關鍵要素提?。?/strong>


1.電池管理系統主控模塊在充電過充中失效


2.車聯系統仍然上傳失效前數據


3.充電機沒有根據限值切斷,特別是沒有根據總電壓600V限值切斷


4.充電運營系統的數據收集沒有處理


5.車聯系統的數據平臺沒有處理


調查組總結:


1.電池管理系統控制策略存在缺陷


2.充電系統功能不完善


3.監控數據不被重視


4.車--充電機--后臺監控等缺乏系統的安全保護設計


調查組提議的改進措施:


1.電池企業:改進BMS設計


2.充電企業:充電設施增設限制過充的措施


3.整車企業


a.布置改進:對結構、內飾材料、高低壓電纜進行改進設計


b.布置改進:控制電池箱相對集中的車輛尾部電池艙的環境溫度


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