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豐田或?qū)⒂?030年實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)

鉅大LARGE  |  點擊量:1099次  |  2019年10月10日  

據(jù)外媒報道,全球車企都在追逐車輛的電動化轉(zhuǎn)型,將重心放在電動車上,而豐田卻致力于混動動力車輛(hybrid-electricvehicles)的研發(fā),并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。


豐田動力總成部門的總經(jīng)理ShinzuoAbe在接受沃德汽車采訪時談及了豐田未來的戰(zhàn)略,部分采訪內(nèi)容如下:


日本與歐洲的混動車比例將持續(xù)增長,考慮到2025溫室氣體排放新規(guī)的執(zhí)行,美國市場的混動車發(fā)展也頗具前景。


豐田認(rèn)為,混動車將比純電動車更早到來。然而,公司也認(rèn)為,有部分歐洲車企的車型將從柴油車直接向電動車轉(zhuǎn)型,跳過混動車這一環(huán)節(jié)。


在向純電動車轉(zhuǎn)型時,最大的問題在于鋰電池,涉及其成本、尺寸、重量及衰減等問題。其次,在于電動車的充電問題,車企需要確保用戶在電動車充電方面的操作便捷性。


作為車企,公司在推出電池時務(wù)必要要考慮其安全風(fēng)險,電池起火是最嚴(yán)重的情況。因此,車企需要對電池進(jìn)行實地測試,可分為電池的單獨測試及車載電池測試。


豐田期望在2020年以后能制造出固態(tài)電池,但若要實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn),還需要等到2030年以后。


本文摘自:蓋世汽車網(wǎng)


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