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歐洲將建立第二個電池聯(lián)盟 應對亞洲動力電池業(yè)圍剿

鉅大LARGE  |  點擊量:616次  |  2019年10月24日  

盡管歐洲是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達的地區(qū),擁有眾多知名汽車品牌。但面對新能源汽車特別是電動汽車的發(fā)展,歐洲諸國在關(guān)鍵零部件之一的動力電池方面的布局,卻明顯晚了中日韓三國不止一步。


為扭轉(zhuǎn)這種“尷尬”局面,減少歐洲電動汽車業(yè)對于亞洲三國動力電池的依賴,歐洲近年來開始明確動力電池制造的布局。


日前,德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部宣布,法國、波蘭、意大利、芬蘭、比利時、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德國等9國,決定建立歐洲第二個電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。據(jù)德國《商報》報道,德國寶馬、巴斯夫等約30家企業(yè)將成為歐洲第二個電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員。


近年來,寧德時代、LG化學等亞洲動力電池企業(yè)紛紛在歐洲設立自己的電池生產(chǎn)基地,率先布局歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必需的上游供應鏈,這也讓歐洲車企感受到了不小的壓力。


為改變這種被動的局面,今年5月,德國和法國決定聯(lián)合建立歐洲第一個電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,包括德國歐寶汽車、法國標致雪鐵龍集團及法國電池制造商帥福等。


作為電動汽車最為重要且成本占比最高的核心零部件,動力電池可以說是電動汽車的“心臟”。讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“心臟”不受制于人,成為歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的關(guān)節(jié)。但歐洲在產(chǎn)業(yè)鏈方面的布局不如中國全面,在電池相關(guān)技術(shù)研發(fā)及應用方面的發(fā)展稍遜于日韓,而中國又是目前全球最大的電動汽車應用市場。因此,歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,要與中日韓形成抗衡之勢,可能尚需時日。返回騰訊網(wǎng)首頁>>


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