鉅大LARGE | 點擊量:1524次 | 2019年11月22日
大陸集團三合一電驅動量產在即
“現在中國23%都是屬于新能源汽車(NEV)。這個預期比我們還要快,這個增速會比其他國家市場的增速還要快。”
基于這樣的判斷,世界第二大汽車零部件制造上大陸集團坐不住了。
9月18日,在“全球新能源汽車供應鏈創新大會”上,大陸投資(中國)有限公司高級副總裁、動力總成中國總經理格雷戈爾·庫尼(GregoireCuny)就大陸集團近來的一系列電動化動作,做了《跨界供應鏈協作創新》的主題演講。
演講伊始,格雷戈爾提到并認同,自動化、云及互聯互通、和替代型的駕駛系統(電動汽車或者是燃料電池)將是未來趨勢。其中,替代式的駕駛系統主要是由法律法規方面所驅動的,并將會是一場顛覆式變革。
受這種變革影響,從企業端到供應鏈,無一也不在發生著相應的變革,并且這種變革速度比想象中更快。
以中國市場為例,電動化就呈現加速現象。“現在23%都是屬于新能源汽車(NEV)。這個預期比我們還要快,這個增速會比其他國家市場的增速還要快。”格雷戈爾表示。
在電動汽車產業東風的影響下,大陸集團曾表示,到2025年將開發最后一代內燃機;2025-2030年,將生產最后一代內燃機;2040年以后,內燃機技術將退出歷史舞臺。也是基于這樣的發展步調,大陸集團不但加快了電動化產品上市的速度,同時進行了組織的結構變革。
據介紹,大陸集團從去年7月開始做了其史上最大幅度的組織結構的變革。該公司將分為三大板塊:動力總成、汽車和橡膠,并形成三個獨立的控股公司。
其中動力總成板塊將成為獨立的法人,并很快計劃IPO。明年,其將會成為一個獨立上市的公司,上市部分產生的現金將用于投資電動汽車、自動駕駛等新興領域。
“我們做這樣一個組織調整,是因為動力總成方面的變化非常迅速,且不可預測,需要一個單獨的組織和架構來進行管理和治理,以便能夠離市場更近,反應速度也更快。”格雷戈爾表示。
目前,在混動和純電動領域,大陸能夠提供電橋、電池管理系統、無線充電技術、DC/DC轉換器以及熱管理系統(預計2019年年底)等全方位產品群。
值得一提的是大陸集團所推出的輸出功率高達30千瓦的48伏高功率驅動系統。據介紹,該新型48伏高功率系統內含與功率電子和電池高度集成的電機,與使用內燃機的類似車型相比,這一創新方案可減少燃油消耗,降低約20%的二氧化碳排放。同時,新48伏技術的價格要比目前使用的高壓系統低得多。
另外,據透露,大陸集團不日將會在全球發布一款電驅動產品,它是一款逆變器、減速器和電機三合一集成化產品,全球量產將從中國開始,就在今年三季度在天津生產。且該產品可以提供1500千瓦時的功率,同時具有空間方面的優勢和輕量化的優勢。
“在中國我們馬上就要上市了,我們認為中國是未來電氣化最重要的市場之一。”格雷戈爾表示,他同時還提到,大陸集團還已經在研發下一代產品了,下一代的產品將會是一個更加可規模化的設計,在功率密度方面也更強。