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動力電池行業現狀如何?

鉅大LARGE  |  點擊量:857次  |  2019年12月05日  

動力電池是電動車最核心、價值量最大的零部件


新能源汽車主要包括上、中、下游三個環節。


上游環節主要包括鋰電池/電機等的原材料,其中鋰電池產業鏈相對較為復雜,主要由正極、負極、隔膜以及電解液組成,正極材料種類較多,包括磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及三元鋰(主要指鎳鈷錳酸鋰NCM,也包括小部分的鎳鈷鋁酸鋰NCA),對應的原材料主要為鋰礦、鈷礦、鎳礦以及錳礦等,負極主要以石墨材料為主,包括人造石墨與天然石墨等,隔膜主要以聚烯烴材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE為主;


電解液主要成分為六氟磷酸鋰,此外電機上游主要是永磁材料與硅鋼片,對應原材料分別為稀土與鐵礦石;


中游環節主要包括電池、電控、電機及其他零部件;下游環節主要包括整車、充電樁和運營環節。


動力電池是新能源車最核心的部件,也是新能源車行業的核心競爭要素,成本占比高達42%。


新能源車的續航里程、安全性、動力由三電系統(電機、電控、電池)決定。從價值量看,電池的價值量最高,電池電控電機成本占比42%%%,三電累計約60%,大幅超越傳統整車中核心動力總成部件的成本占比(發動機與變速器成本占比約占整車的30%)。


從部件地位看,新能源車相較傳統整車的核心優勢在于能源結構與成本,短板在續航里程,未來新能源車競爭力提升主要源于降成本與提里程,而動力電池是具有較大降價空間的主要部件之一,且動力電池正極材料的容量決定了整車的續航里程。


動力電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。


電池充電時,陰極中鋰原子電離成鋰離子和電子,并且鋰離子向陽極運動與電子合成鋰原子。


放電時,鋰原子從石墨晶體內陽極表面電離成鋰離子和電子,并在陰極處合成鋰原子,隔膜主要是將正極和負極隔離從而防止短路。該電池中鋰永遠以鋰離子的形態出現,不會以金屬鋰的形態出現,所以這種電池也叫做鋰離子電池


鋰電池產業鏈上游為原材料資源的開采、加工,主要有鋰資源、鈷資源和石墨;


產業鏈中游主要包括鋰電池材料生產企業和鋰電池廠商,材料生產企業提供制造電池所需的正極材料、負極材料、電解液以及隔膜等,鋰電池廠商使用這些材料生產出不同規格、不同容量的鋰離子電芯產品,然后根據終端客戶要求選擇不同的鋰離子電芯、模組和電池管理系統方案,其中鋰電設備企業為鋰電池廠商提供設備支撐,負責電芯制造設備、電池檢測及電池組裝設備等的生產;


產業鏈下游主要是鋰電池的應用領域,主要包括3C產品、新能源汽車及儲能等產業,根據應用領域的不同可將鋰電池分為儲能電池、消費電池和動力電池三種類型,當前應用新能源汽車的動力電池已成為需求最大的應用領域。


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