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張進華:中國新能源汽車仍有很大進步空間

鉅大LARGE  |  點擊量:1093次  |  2020年01月03日  

近年來,國家一直鼓勵發展新能源汽車,不斷有新的政策出臺,然而在中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華看來,經過這么多年的發展,進步是有的,但是和美國、日本以及后起之秀韓國等比起來,差距還是非常明顯的。張進華在接受媒體采訪時表示,中國自主品牌單個力量很弱,創新研發的模式也很分散,都是單打獨斗,大家完全應該聯合起來共同開發純電驅動的平臺,再做產業化、產品的差異化開發,這樣才有可能在有限的資金情況下取得更好的效果。


針對新能源汽車發展,之前曾有口號要彎道超車,然而實際情況是,我們不僅沒能實現超車,只怕再不更加努力,在不久之后又要成為落后者。


以下為訪談實錄:


記者:今天在中韓汽車論壇上,您談了很多我們在新能源方面的差距,您覺得怎么樣中國能夠盡快的彌補這方面的差距?


張進華:向韓國學習確實有很多地方要學習,汽車產業本身就有很多需要學習的,韓國市場不大,但它現在已經變成全球非常有競爭力的一個汽車產業國了。


在新能源汽車方面,我個人認為韓國的電池可能跟日本基本上處于一個水平,屬于國際一流的,從技術水平到產業能力、產業競爭力,基本上領先。政府在研發上也給予比較大的支持,不單單電池,還包括燃料,韓國的燃料電池在國際上也屬于一線水平。中國現在跟國際上的差距比較明顯。


現在應該說要趕上挑戰非常大,第一個,還是要全方位的,各個方面加大投入,包括政府的投入、企業層面的投入。我們政府在新能源汽車投入上,算上去年年底的創新工程,政府的投入也就是在80到100個億人民幣,這是十幾年來政府在新能源汽車上總的投入。而韓國單單在燃料電池上投入大概就有5個億美金,美國2009年在動力電池上的投入就達到20億美金,這種差距非常明顯,一方面我們投入少,而且投入相對比較分散。


第二,還是要創新研發的模式,我們現在的研發我個人認為有點分散、單打獨斗,國家應該進行產業引導,能夠對共性的關鍵技術相對集中進行開發,比如對于電池,特別對于材料的,基礎的、理論的,包括這種評價方法,國際上大公司之間在純電驅動的平臺上都有合作,而我們中國自主品牌單個力量很弱,完全應該聯合起來共同開發純電驅動的平臺,再做產業化、產品的差異化開發,這樣才有可能在有限的資金情況下會取得更好的效果。


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