蔚來又“火”了，在兩個(gè)月發(fā)生三次著火事件后，公開發(fā)布了召回聲明，再一次被送上了熱搜。

召回聲明發(fā)布的當(dāng)晚，蔚來掌門人李斌發(fā)文表示：

蔚來公布了部分ES8的召回計(jì)劃，在與行業(yè)技術(shù)專家和國家相關(guān)主管部門一起對最近的電池安全事故進(jìn)行深入調(diào)查分析并形成結(jié)論后，我們將主動向主管部門提交了召回申請，對存在安全隱患的電池包進(jìn)行更換。

過去這兩個(gè)月的電池安全事故，不只給當(dāng)事的用戶造成了損失，讓很多車主感到不安，讓支持蔚來的朋友為我們擔(dān)心，召回計(jì)劃也將給相關(guān)用戶帶來諸多不便。為此，我表示深深的歉意。一直以來，大家對蔚來都抱有很高的期待和信任，出現(xiàn)這樣的情況我很自責(zé)、也很難過。

我要特別感謝當(dāng)事用戶的寬容，特別是上海的＠Zoey＇smommy，在早上六點(diǎn)就要去趕飛機(jī)的情況下，凌晨一點(diǎn)多還在給我提建議。我要感謝這段時(shí)間所有給我和蔚來打氣、為我們加電的朋友們。我知道大家都很關(guān)注調(diào)查進(jìn)展，在焦急等待結(jié)果時(shí)仍然以極大的耐心給我們時(shí)間去查明原因，我感受到了大家滿滿的信任。

正是因?yàn)椴桓夜钾?fù)大家的信任，我們在決定是否召回時(shí)毫不猶豫。采用更換電池包的方式來消除安全隱患，雖然是代價(jià)最高的一種方法，但卻是讓我們最安心的方法。這次因模組原因?qū)е铝穗姵匕踩鹿屎驼倩兀祦頃凸?yīng)鏈的合作伙伴們一起加快新電池包的生產(chǎn)，服務(wù)體系和換電體系也會快速響應(yīng)，以最快速度實(shí)施電池更換，消除大家的擔(dān)憂。

我深知，大家不僅僅是購買了我們的產(chǎn)品，更給予了我們超越常規(guī)的信任和托付。我們會持續(xù)改進(jìn)，不斷提高，請大家共同監(jiān)督、共同見證蔚來的成長。

一

蔚來發(fā)布聲明稱，此次蔚來是主動召回，不是國家強(qiáng)制，同時(shí)也是無損召回，借助獨(dú)有的換電站體系，蔚來能為車主高效地更換電池，電池流通體系內(nèi)所有NEV－P50模組電池包也會被全部更換，更換工作將在兩個(gè)月內(nèi)完成，并且為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號為NEV－P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。

作為蔚來電池模組的供應(yīng)商，寧德時(shí)代發(fā)布聲明表示，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體與其供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

對于新造車領(lǐng)域而言，面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，肯定是在所難免的。好在蔚來面對問題的態(tài)度是誠懇的，拿出了應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，并做出來相應(yīng)的解決措施。

不過，此次發(fā)布召回聲明，以及前段時(shí)間接連發(fā)生的著火事故，從本質(zhì)上也說明蔚來的新能源汽車確實(shí)存在著一些安全隱患，這是不爭的事實(shí)。

就在蔚來召回事件之前的5月27日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2019年5月31日起，召回2017年3月3日至2018年1月31日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口i3純電動和增程式電動汽車，共計(jì)47輛。

而召回的主要原因是車輛因驅(qū)動電機(jī)控制單元的電路板生產(chǎn)錯誤，可能導(dǎo)致電機(jī)控制單元失靈，造成車輛在行駛過程中電源關(guān)閉和失去驅(qū)動力，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

我們看到電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的三大核心部件，但是很可能也是最容易存在安全隱患的領(lǐng)域，這也對企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷提升提出了更高要求。

二

相對傳統(tǒng)車企來說，新造車勢力發(fā)展時(shí)間短，有問題在所難免。傳統(tǒng)車企發(fā)展時(shí)間長，到現(xiàn)在已經(jīng)相對成熟，但也不敢保證百分百沒問題，安全系統(tǒng)在不斷地改進(jìn)升級當(dāng)中，也同樣避免不了安全事故的出現(xiàn)。

對于解決新造成領(lǐng)域問題，相關(guān)制造商家認(rèn)真、苛刻、努力改進(jìn)的態(tài)度是一方面，政府政策的規(guī)范、監(jiān)管，也起到一定的作用。我國在這方面，做的還是比較好的。

3月18日，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》表示，廠商在獲知汽車生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞、火災(zāi)等相關(guān)事故，要立即組織調(diào)查分析，并向市場監(jiān)管總局報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果。此外，動力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等零部件的生產(chǎn)者，在獲知新能源汽車可能存在缺陷時(shí)，要向市場監(jiān)管總局報(bào)告，并通報(bào)生產(chǎn)者。同時(shí)，配合缺陷調(diào)查、召回實(shí)施等相關(guān)工作。

5月10日，工信部召開了加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會議，副部長辛國斌在會上指出，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，要有危機(jī)意識和敬畏之心，要加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測試驗(yàn)證，提升整車結(jié)構(gòu)、電動底盤、高電壓系統(tǒng)等安全設(shè)計(jì)水平，嚴(yán)格要求車輛出廠檢測，確保生產(chǎn)一致性和整車質(zhì)量安全，向市場提供既先進(jìn)又安全的新能源汽車產(chǎn)品。同時(shí)，還要加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)，落實(shí)安全運(yùn)行監(jiān)管責(zé)任，及時(shí)開展安全隱患排查，保障消費(fèi)者的用車輛安全。

6月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作，不僅針對私家車的安全隱患排查提出了更加詳盡和細(xì)致的要求，且首次提出了“應(yīng)當(dāng)主動向主管部門備案召回”的新要求。

而蔚來從上海事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動召回，期間用了一個(gè)半月時(shí)間，同時(shí)還借助獨(dú)有的換電站體系，保證在兩個(gè)月內(nèi)完成電池更換工作。想來也是對國家政策的積極響應(yīng)。

鏈接：

6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公布消息稱，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計(jì)4803輛。

據(jù)了解，此次蔚來召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV－P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損，從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。