汽車三包法實施的六年中，保障了眾多消費者的合法權益，但隨著新技術的發展以及汽車產業的升級，這一政策也面臨諸多新挑戰。12月22日，北京商報記者從國家缺陷產品管理中心獲悉，目前新版汽車三包政策正在抓緊修訂之中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整，同時新能源車的電池電機主要部件將被納入新版三包范圍。

此次三包最大的變化在于將針對新能源汽車的技術特點進行調整。國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興表示，動力蓄電池和電機將納入到與發動機、變速器并列的家用汽車主要系統中，這兩大部件出現故障，同樣可以享受免費更換總成。

業內人士表示，隨著近兩年新能源汽車的蓬勃發展，新能源車主在購車與使用中的痛點也逐漸顯現。新三包政策對新能源汽車的調整，能讓新能源車主在出現類似事件時有據可依，自身權益得到保障。新三包政策落地，也將進一步規范新能源汽車市場。

2013年10月1日，汽車三包政策正式開始實施。彼時，汽車三包政策針對的重點主要為燃油車，未對新能源汽車的核心部件進行保障。新三包規定填補了新能源汽車三包政策的空白，意義重大。全國工商聯汽車商會新能源汽車分會會長李金勇表示，把新能源車的蓄電池和驅動電機納入三包范圍，讓新能源車的三包真正落地。

目前，我國新能源汽車市場高速發展。隨著新能源汽車保有量的增加，車輛安全問題也逐漸凸顯。其中，電動車起火引起的安全問題讓不少消費者對新能源購車產生了焦慮。電池、電機納入新三包法修訂的同時，本次三包法的修訂在退換車條款中同時補充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障。

隨著新能源汽車市場的發展，消費者對于車輛續航能力提升的需求迫切。然而，為增加車輛競爭力，某些車企采取了虛標續航能力的做法。為此，新版三包政策將對新能源汽車的動力電池提出質量擔保要求，要求純電動車型必須明確標注動力電池的衰減限制和相關的測試方法。賀興表示：企業要告訴消費者這輛車的電池容量一年衰減多少，兩年衰減多少，要讓消費者在買車之前對整車的基本性能有一個了解。這就意味著，在新三包政策實施后，在三包規定期限內，如果動力電池容量自然衰減超過限值，廠家需對車主負責。

值得關注的是，為了進一步保障用戶權益，在消費者最為關注的新車退換方面，新版三包規定也作出了相應調整。在現版的汽車三包規定中，有效期內且因產品質量問題維修時間累計超過35日，或同一產品累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票要求換車。而在新版三包規定中，賀興表示：這兩個數字分別縮減為了30天和4次，向著消費者更有利的方向進行了調整。

此外，對于處罰金額也有大幅提升。新版汽車三包規定計劃引入消費者權益保護法的相關條款。此前，對于拒不履行三包規定行為的處罰額度最高3萬元，新版三包規定將處罰額度提升至50萬元，同時要求汽車主機廠支持和配合汽車經銷商實施工作。