鉅大LARGE | 點擊量:1007次 | 2020年01月17日
2019年新能源汽車銷量120.6萬輛同比下降4%
2019年無疑是中國汽車產業艱難的一年,2019年汽車產銷量分別下降7.5%和8.2%,降幅呈擴大趨勢。產銷量連續兩年下滑,傳統汽車企業面臨壓力進一步加大。
即便是高速增長的新能源汽車也在2019年下半年踩“急剎車”,整體呈現前高后低的狀態。新能源汽車產銷自2019年7月產銷量開啟6連降,并出現首個年度的產銷負增長。
日前,中汽協公布12月新能源汽車產銷數據。12月新能源汽車產銷環比呈現較快增長,但同比依然降幅明顯。新能源汽車產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛,環比增長36.0%和71.4%,同比下降30.3%和27.4%。
2019年全年新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛,同比下降2.3%和4.0%。其中PHEV與新能源商用車降幅較大,成為拖累全年銷量負增長的主因。
PHEV去年累計產銷為21.4萬輛和22.6萬輛,同比分別下降22.9%和14.7%。其占新能源汽車總銷量的比例也由2018年同期25.17%驟降至18.74%。其中12月單月PHEV車型僅銷售2萬輛,出現了35%的下降幅度。
新能源商用車2019年累計產銷為15萬輛和14.5萬輛,同比分別下降25.1%和28.3%。其中純電動商用車下滑幅度更明顯,累計產銷量分別下降26.7%和29.9%。
業內人士指出,影響2019年新能源汽車產銷量下滑的主要因素包括兩方面,一是國六切換引發國五車型的恐慌性拋售,二是補貼退坡及較長的過渡期導致企業成本調節性失控。
此外,新能源汽車消費者認可度尚未確認,企業很難通過新能源汽車盈利,行業處于虧損狀態。
為此,在近期的中國電動汽車百人會上,包括工信部、住建部、能源局、發改委等部委紛紛對2020年及未來幾年的新能源汽車發展進行定調,堅定新能源汽車發展信心。
其中工信部部長苗圩更是直接建議,2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡。
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