據國外媒體報道，中國電動汽車初創公司蔚來向加州就業發展部提交的一份新文件顯示，該公司位于圣何塞的北美總部再次裁員141人。這也是蔚來今年在美國進行的第三輪裁員，裁員主要集中在研發和工程崗位。

據悉，今年5月份蔚來就解雇了70名員工，并關閉了位于舊金山的一個辦公室，9月份又裁掉了62個職位。美國證券交易委員會的文件顯示，今年年初蔚來在美國有640名員工。

蔚來已經關閉了圣何塞辦公室運營的汽車工程和電力傳動系統部門，但據該公司北美聯絡部主任喬安·亞馬尼說，所裁撤員工主要歸屬于自動駕駛團隊。

他表示，這些裁員與最近宣布與英特爾自動駕駛部門Mobileye的合作有關：這“與我們發展第4級自動駕駛的方向有關，其間出現了人員冗余和重復勞動?！?/p>

在與英特爾旗下的Mobileye達成協議之前，蔚來正在自行開發自動駕駛汽車技術，亞馬尼表示，這項工作仍在進行中。但現在，由于能夠更多地依靠Mobileye的技術，亞馬尼說，蔚來看到了通過削減美國工作崗位來降低成本的機會。

蔚來開始削減成本的主要原因之一是，其首款電動SUVES8的銷量在2019年迅速下滑。ES8去年開始在中國市場銷售，當年年底達到每月3000輛的銷量峰值。但自此之后，蔚來電動SUV的受歡迎程度大幅下降。這一切導致該公司在2019年上半年虧損近9億美元，使其自2015年成立以來的虧損超過50億美元。

蔚來將其全球員工數量從近1萬人裁撤至約7800人，出售了其電動方程式賽車車隊，并推遲了一款電動轎車的上市時間。與此同時，該公司三名高層管理人員今年也離開了公司，其中包括一名聯合創始人。

“經過四年的快速增長，我們建立了一個全球性組織。然而，快速發展也帶來了一些問題，比如部門職能重復，工作任務和職責并不明確，以及某些員工的工作量不足。”

蔚來今年早些時候開始推出一款名為ES6的電動汽車，其更小、價格也更實惠，初期階段取得了一定的成功。自今年6月份推出以來，蔚來已經將ES6的出貨量提高到每月2500臺左右，不過11月份的銷量只比10月份多了幾臺。