鉅大LARGE | 點擊量:895次 | 2020年02月20日
本田計劃2025年回收廢舊鋰離子電池生產鎳鈷合金 瞄準儲氫市場
據外媒報道,當地時間三月一日,日本汽車制造商本田汽車(HondaMotor)公司的一名高管表示,該公司計劃到2025年,使用廢舊鋰離子電池作為原料,開鋰離子電池廠家始生產鎳鈷合金。
本田的混合乘用車車型都配備了鋰離子電池。當地時間三月一日,東京舉辦了資源回收博覽會(ResourceRecyclingExpo),本田汽車公司循環資源推廣部門總經理TomokazuAbe在會上表示:從2025年,本田將回收利用大量廢舊鋰離子電池,到時,我們將準備好加工廠。
目前,本田共生產14款混合乘用車車型。據本田所說,其混合動力汽車銷量占其總銷量的26%,而且在2018年售出了747,177輛。Abe還表示:到2030年,本田可能會生成30萬輛配備鋰離子電池的汽車。本田的計劃是使用廢舊電池的陰極生產鎳鈷合金,目標是儲氫市場。
Abe表示:根據2017年的市場價,從一輛飛度(Fit)車中,我們能夠回收價值4000日元(約合36美元,239.2鋰離子電池元人民幣)的鎳和鈷材料。目前為止,該公司鎳回收率達99.7&,鈷回收率達91.3%,錳回收率達94.8%。
Abe談到:人們擔心鎳和鈷材料會短缺,而且擔心幾年后回收成本將降低。Abe估計,目前從廢舊電池回收金屬的成本為每公斤100日元(約合5.98元人民幣)。但是,回收公司的知情人士表示,因為電池供應量有限,而且缺乏成熟的回收技術導致效率低下,目前回收的成本較高。Abe表鋰離子電池示,可以通過控制運輸成本,以及使用機器人拆卸汽車,從而降低回收成本。
本田計劃將此類二次合金作為金屬氫化物(MH)出售,用作儲氫罐用合金。日本制鋼所(JapanSteelWorks)的一位高管表示,近年來,日本的金鉅大鋰電屬氫化物合金需求成倍增長。該公司生產此類合金以及儲氫罐已經超過30年。
日本制鋼所的儲氫罐由金屬氫化物合金組成,此類合金由60%的鎳,30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫接觸時會發生膨脹,加入樹脂可以控制膨脹。據日本制鋼所所說,生產一個直徑為4,200毫米,高度為550毫米的儲氫罐要使用4噸此類合金。
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