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補貼推出倒計時 動力鋰電池公司如何應(yīng)對寒冬將至?

鉅大LARGE  |  點擊量:893次  |  2020年02月20日  

在汽車市場整體陷入低迷的情況下,新能源汽車異軍突起成為一抹亮色。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù),今年1-十月,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過85萬輛,到年底國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量突破100萬輛毫無問題,總銷量有望沖擊110萬臺。


事實上,截至2018年十月,以純電動汽車為主流的新能源汽車在我國汽車總銷量中的比例已經(jīng)占到了3%。其中一些先進車型的續(xù)航里程甚至超過了400公里,頭部新能源車企的年銷量也超過了15萬臺。


這些靚麗的數(shù)字背后,除了產(chǎn)業(yè)鏈公司的協(xié)力發(fā)展,加快進步,更離不開這些年國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)扶持。然而,關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈里的每一個公司來說,不可回避的一個現(xiàn)實問題時,政策補貼的倒計時正在慢慢鉅大鋰電臨近,補貼退出后,行業(yè)又該如何應(yīng)對?


補貼退坡倒計時產(chǎn)業(yè)鏈寒冬將至


隨著補貼退坡潮的蔓延,在新能源汽車市場產(chǎn)銷量劇增的繁榮表象下,一些在過去發(fā)展過程中的問題也開始凸顯出來。


首先要面對的就是成本挑戰(zhàn),補貼政策加速退坡了,但是市場化替代的拐點還未到來。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,到2025年,新能源汽車才能夠脫開政策,靠純市場因素與燃油車一較高下。


另一方面,由于上游資源價格仍然在高位,動力鋰電池成本下降壓力大,而且隨著未來產(chǎn)能的釋放,鋰鈷等原材料資源的價格進一步上漲的可能性較大,這些都給下游的動力鋰電池公司帶來承壓。


關(guān)鍵還在于,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展極不均衡,就動力鋰電池行業(yè)來說,就顯著的表現(xiàn)就是高端產(chǎn)能嚴重不足,低端產(chǎn)能明顯過剩。


根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,去年整個動力鋰電池的產(chǎn)能是200GWh,而高端產(chǎn)能可能不到80GWh。TOP10公司市場占有率超過85%,行業(yè)集中度不斷提高,寧德時代、比亞迪等龍頭公司在加速產(chǎn)能擴張。TOP10公司之外的其他動力鋰電池公司,合計擁有約13%的市場需求量,但卻占有約55%的行業(yè)總產(chǎn)能,且其中大部分產(chǎn)能屬于低端產(chǎn)能,其產(chǎn)能利用率僅10%,拉低了整個行業(yè)產(chǎn)能利用率指標。


動力鋰電池行業(yè)集中程度提升,競爭加劇的影響也開始往上游材料領(lǐng)域傳導(dǎo)。過去,利潤豐厚的隔膜和電解液材料,單價下跌,產(chǎn)品利潤急速下降,很多公司都已經(jīng)減產(chǎn)或者轉(zhuǎn)行。


未來五年動力鋰電池行業(yè)面對洗牌。特別是補貼退坡后電池公司面對的降成本壓力大大新增。一位動力鋰電池公司CEO告訴OFweek鋰電網(wǎng),在沒有補貼的情況,電池廠將面對極大的降本壓力。他認為,電池的成本要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上下降40%以上。補貼一旦退出,新能源車電池價格假如不下降50%,電動汽車很難跟燃油車PK。


補貼空窗期如何應(yīng)對挑戰(zhàn)?


既然新能源汽車作為國家十一五規(guī)劃的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),補貼只是政府引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)由起步期向成長期過渡的一種方式,經(jīng)過5年的引導(dǎo),新能源汽車產(chǎn)業(yè)也快到了斷奶的臨界點。


2020年是新能源車補貼優(yōu)惠退出的一個關(guān)鍵節(jié)點,但從2020年到2025年,新能源車產(chǎn)鋰離子電池業(yè)走向成熟還有5年的空白期。寧德時代董事長助理孟祥峰認為,在補貼推出后的5年,國家的產(chǎn)業(yè)政策還是鋰離子電池廠家要堅持。


在他看來,新能源車補貼可以退出,但稅費優(yōu)惠可以保留,對新能源車的非財稅優(yōu)惠(免限行、限號等)也可以保持。


此外,孟祥峰針對下一階段,政府和公司如何做,他提出自己的建議。


政府層面:完善監(jiān)管體系。一是完善整車的安全檢驗制度。建立新能源車強制報廢制度,避免超期服役。二是制定動力鋰電池存儲運輸安全標準。對滿足條件的豁免危險鋰離子電池品運輸規(guī)定,可以鼓勵鐵路運輸來降低成本。


公司層面:技術(shù)升級降本提效。動力鋰電池公司一方面要提高電池能量密度;提升電池使用壽命;提高電池使用安全性和環(huán)境適應(yīng)能力,還要根據(jù)市場要研發(fā)快充技術(shù),比如15分鐘的快充技術(shù)。另一方面,則要尋找降本提效的可行性路徑。


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