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動力蓄電池或迎來“退役潮” 回收利用成焦點(diǎn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:979次  |  2020年02月26日  

近年來,受國家政策面支持,新能源汽車保有量呈逐年遞增態(tài)勢,而其廢舊動力蓄電池的回收和再利用問題日漸成為當(dāng)下的焦點(diǎn)鋰離子電池


據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示,截至2019年底,全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛,同比增長46.05%,鉅大鋰電暫且不說油-電混合動力汽車,僅就純電動汽車來說,截至2019年,其保有量為310萬輛,占新能源汽車總量的81.19%。因此動力蓄電池使用規(guī)模之大使得其回收和利用問題受到廣泛。


據(jù)我國電池工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2018年我國動力鋰電池退役報廢的總量達(dá)7.4萬噸,動力鋰電池回收量僅為5472噸,只占報廢動力鋰電池總量的7.4%。可見我國鋰離子電池廠家動力鋰電池的回收率較低。且據(jù)相關(guān)專家預(yù)計(jì),到2020年我國退役動力蓄鋰離子電池電池累計(jì)約20萬噸,而到2025年我國退役動力鋰電池累計(jì)將達(dá)到78萬噸。此外,眾所周知,退役的動力蓄電池假如沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚恚粌H會對污染環(huán)境,而且還會存在各種安全隱患。因此,廢舊動力蓄電池的回收以及利用問題的解決刻不容緩。


針對此問題,近日工信部公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法(2019年本)》。文件重要是對公司布局與項(xiàng)目選址、技術(shù)裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)要求等方面進(jìn)行規(guī)范,目的是為加強(qiáng)新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理,提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。而其中所提到的綜合利用則是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進(jìn)行多層次、多用途的合理利用過程,重要包括梯次利用和再生利用。


隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,未來,動力蓄電池回收和利用體系的完善,以及廢舊動力蓄電池回收渠道的建設(shè)問題將越來越成為的焦點(diǎn)。


東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園,是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求,供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。

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