二月二十九日，無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司公布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)。報(bào)告期間內(nèi)，先導(dǎo)智能實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入468,433.07萬(wàn)元，較上年同期上升20.42%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為83,796.42萬(wàn)元，較上年同期下降13.56%；利潤(rùn)總額為82,678.39萬(wàn)元，較上年同期下降1.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為74,826.75萬(wàn)元，較上年同期上升0.78%。

報(bào)告期內(nèi)先導(dǎo)智能財(cái)務(wù)狀況良好。報(bào)告期末，先導(dǎo)智能總資產(chǎn)989,424.80萬(wàn)元，同比上升17.43%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益426,509.53萬(wàn)元，同比上升23.90%；股本88,144.6270萬(wàn)元，同比減少0.02%；歸屬于上市公司股東的每股凈資產(chǎn)為4.8387元，同比上升23.93%。

2019年，先導(dǎo)智能按照既定的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，緊緊把握所處鋰電和光伏新能源行業(yè)的良好發(fā)展機(jī)遇。報(bào)告期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入上升較快，凈利潤(rùn)較上年同期小幅上升，重要原因有以下三點(diǎn)：1）先導(dǎo)智能擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，員工人數(shù)大幅新增致費(fèi)用新增；2）先導(dǎo)智能新成立的事業(yè)部仍處于前期階段，相關(guān)研發(fā)投入新增致相關(guān)成本費(fèi)用新增；3）先導(dǎo)智能對(duì)應(yīng)收賬款計(jì)提了一定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，影響了凈利潤(rùn)。

業(yè)績(jī)反映行業(yè)真實(shí)情況，輕裝上陣迎接行業(yè)大拐點(diǎn)。2019年是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)低迷的一年，新能源補(bǔ)貼退坡、電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降等因素都影響行業(yè)的資本開(kāi)支，進(jìn)而影響設(shè)備公司的業(yè)績(jī)情況，先導(dǎo)的業(yè)績(jī)也是行業(yè)情況的真實(shí)反映。

初九，潛龍勿用：養(yǎng)精蓄銳

在行業(yè)調(diào)整之年，作為行業(yè)龍頭的先導(dǎo)智能加大了研發(fā)力度與內(nèi)部管理優(yōu)化，鋰離子電池設(shè)備行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈步入調(diào)整，動(dòng)力鋰電池廠商CATL、LG等擴(kuò)產(chǎn)步伐放慢，先導(dǎo)智能鋰離子電池設(shè)備訂單增速放緩，對(duì)應(yīng)2019年鋰離子電池設(shè)備收入增速低至20%以內(nèi)，相比2014-2018年年均100%以上增速顯著放緩。

但先導(dǎo)智能在2019年在研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、內(nèi)部管理優(yōu)化、國(guó)際客戶拓展等方面取得重大進(jìn)步：研發(fā)人員繼續(xù)大幅新增，研發(fā)費(fèi)用占收入比例從18年7%提高至19年前三季度11%；先導(dǎo)智能加強(qiáng)對(duì)泰坦的整合和協(xié)同，形成前中后段整線解決方法綜合供貨能力；先導(dǎo)智能2019年初與Northvolt達(dá)成戰(zhàn)略合作，十月在瑞典設(shè)立子公司，至此先導(dǎo)智能客戶涵蓋了國(guó)內(nèi)外大部分動(dòng)力鋰電池龍頭，引領(lǐng)全球鋰離子電池設(shè)備前沿技術(shù)發(fā)展。

九二，見(jiàn)龍?jiān)谔铮盒顒?shì)待發(fā)

2020年以來(lái)，下游電池廠和整車(chē)廠動(dòng)作頻頻，電動(dòng)化趨勢(shì)越來(lái)越確定；此外，再融資政策的放寬一定程度上也利好電池廠進(jìn)行資本開(kāi)支。

2020年雖有疫情影響，但行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)凸顯，未來(lái)國(guó)內(nèi)外訂單爆發(fā)只會(huì)延遲，不會(huì)遲到。過(guò)去幾年內(nèi)，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局紛紛重構(gòu)，動(dòng)力鋰電池原材料、動(dòng)力鋰電池廠商、新能源汽車(chē)廠商形成了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，先導(dǎo)智能也成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上核心的設(shè)備供應(yīng)商。與動(dòng)力鋰電池廠商松下、LG、Northvolt、CATL等密切合作，與新能源汽車(chē)龍頭Tesla密切合作。

近期，寧德時(shí)代定增募資200億擴(kuò)產(chǎn)并且開(kāi)啟招標(biāo)就是行業(yè)向好的信號(hào)，預(yù)計(jì)此前各大電池龍頭公布的產(chǎn)量規(guī)劃有望接力落地，新產(chǎn)量周期邏輯逐步兌現(xiàn)，預(yù)計(jì)將掀起全球電池產(chǎn)量軍備競(jìng)賽，設(shè)備環(huán)節(jié)彈性最大，先導(dǎo)智能作為鋰電設(shè)備龍頭有望成最大受益人。

此外，先導(dǎo)智能的3C業(yè)務(wù)也將進(jìn)入收獲期。根據(jù)先導(dǎo)智能通告，先導(dǎo)智能在3C領(lǐng)域成功開(kāi)發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的視覺(jué)技術(shù)，在高精度3D測(cè)量、定位引導(dǎo)、缺陷檢測(cè)方面形成了優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，搭建了完全自主的軟件及算法平臺(tái)，用于Apple、HUAWEI等客戶的3C電子產(chǎn)品的外觀及零部件的3D尺寸測(cè)量，先導(dǎo)智能在該領(lǐng)域已處于行業(yè)領(lǐng)先地位并實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外廠商的替代。

盡管2019年鋰電設(shè)備龍頭先導(dǎo)智能增收不增利，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)向上，充分養(yǎng)精蓄銳后，蓄勢(shì)待發(fā)的龍頭公司將會(huì)起飛。