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低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

比亞迪市值飆升近600億,超級(jí)電池很“超級(jí)”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1095次  |  2020年03月20日  

2020年一月,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布,比亞迪獨(dú)家研發(fā)的新型磷酸鐵鋰超級(jí)“刀片電池”將于三月量產(chǎn),“刀片電池”則是磷酸鐵鋰離子電池,通過(guò)電芯扁平化的設(shè)計(jì),能量密度相比傳統(tǒng)鐵鋰離子電池可提升50%,同時(shí)還可使整車電池壽命新增到8年120萬(wàn)公里以上。這給堅(jiān)持使用三元鋰離子電池技術(shù)的特斯拉帶來(lái)了壓力,隨即特斯拉正式宣布牽手寧德時(shí)代采購(gòu)無(wú)鈷電池轉(zhuǎn)移發(fā)展策略。


據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2019年一月-八月,我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝車量累計(jì)38.2GWh,其中,三元鋰離子電池裝車量累計(jì)26.1GWh,占總裝車量68.4%;磷酸鐵鋰離子電池裝車量累計(jì)11.0GWh,占總裝車量28.8%,僅數(shù)據(jù)來(lái)看三元鋰離子電池有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。但從造價(jià)上來(lái)說(shuō),磷酸鐵鋰離子電池在0.5元/Wh左右,三元鋰離子電池在0.7元/Wh左右,磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格更為便宜。


其實(shí)兩款電池并沒(méi)優(yōu)劣之分,三元鋰離子電池(鎳鈷鋁電池或鎳鈷錳電池)能量密度比較高,低溫性能出色,但是化學(xué)性質(zhì)不夠穩(wěn)定,特殊情況下容易自燃。


磷酸鐵鋰離子電池雖然更加穩(wěn)定,壽命也更長(zhǎng),但在最關(guān)鍵的能量密度方面卻無(wú)法和三元鋰離子電池媲美,僅僅可以達(dá)到三元鋰離子電池的80%左右。


因政策扶持對(duì)續(xù)航遠(yuǎn)、密度高電池的新能源汽車,補(bǔ)貼也相應(yīng)提高的原因,導(dǎo)致大部分電池公司都在發(fā)展三元鋰離子電池。


而比亞迪突然轉(zhuǎn)向發(fā)展磷酸鐵鋰離子電池,這無(wú)疑打亂了特斯拉陣腳。超級(jí)電池的研發(fā)勝利,導(dǎo)致比亞迪董事長(zhǎng)王傳福身價(jià)上漲100億,而比亞迪市值也一個(gè)月內(nèi)飆升了近600億。


2019年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)量排名,寧德時(shí)代以11.3Gwh排在第一,市場(chǎng)占有率高達(dá)54%,而比亞迪則是第二梯隊(duì)。


此次比亞迪身家大漲,更加有望在未來(lái)日子里實(shí)現(xiàn)彎道超車。并且伴隨未來(lái)新能源補(bǔ)貼完全消失后,磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)可能會(huì)更加突出,屆時(shí)磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。


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