近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在體量上飛躍上升，呈現(xiàn)出野蠻生長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但今年這種上升趨勢(shì)逐漸放緩，根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車汽車市場(chǎng)銷量已經(jīng)持續(xù)3個(gè)月下降，出現(xiàn)負(fù)上升。

而在十月二十三日國(guó)務(wù)院新聞辦的例行新聞公布會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌談及近來(lái)汽車市場(chǎng)增速現(xiàn)象時(shí)也表示，從目前形勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)銷高速上升的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去，低速上升恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。

金九不在多家車公司績(jī)遇冷

來(lái)自中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，九月全國(guó)汽車產(chǎn)量為235.62萬(wàn)輛，同比下降11.71%；銷量為239.41萬(wàn)輛，同比下降11.55%。其中，乘用車生產(chǎn)202.48萬(wàn)輛，同比下降11.86%；銷量為206.05萬(wàn)輛，同比下降12.04%；至此，我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量已經(jīng)持續(xù)三個(gè)月負(fù)上升。今年1～九月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)量分別為2049.13萬(wàn)輛和2049.06萬(wàn)輛，同比上升0.8%和1.4%；其中乘用車產(chǎn)銷1735.07萬(wàn)輛和1725.97萬(wàn)輛，同比上升0.13%和0.64%。

一位業(yè)內(nèi)資深評(píng)論員坦言，從某種角度來(lái)講當(dāng)下我國(guó)車市負(fù)上升已經(jīng)形成效應(yīng)，而這一效應(yīng)已經(jīng)快速傳導(dǎo)，影響到車企的業(yè)績(jī)和銷量。

記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在已經(jīng)公布三季度預(yù)告（含業(yè)績(jī)預(yù)告）的11家整車上市公司中，包括一汽轎車、一汽夏利、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、江淮汽車、海馬汽車和江鈴汽車等11家整車公司的業(yè)績(jī)預(yù)減，這一印象似乎印證了上訴評(píng)論員的言論。

而關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量增速放緩，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示導(dǎo)致汽車銷量放緩的因素有很多，也是正常的，目前我國(guó)汽車產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)非常大，2017年達(dá)到了2940萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，在這種基數(shù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速上升較難實(shí)現(xiàn)。

車市增速放緩重要原因在于消費(fèi)需求不旺，加上購(gòu)置稅減半政策的退坡。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析說(shuō)，此外，消費(fèi)者關(guān)于汽車消費(fèi)的熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者對(duì)入門級(jí)車型的消費(fèi)需求降低，豪華車價(jià)格下探，讓消費(fèi)者有了更多的選擇，由此也對(duì)普通品牌造成了擠壓，影響了銷量。

強(qiáng)心劑出爐利好尚存

汽車市場(chǎng)的寒冬來(lái)得如此迅猛，持續(xù)三個(gè)月的銷量下降為車企敲響了警鐘。不僅如此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示：九月份的銷量降幅遠(yuǎn)超預(yù)期，我們低估了市場(chǎng)多類因素對(duì)消費(fèi)端的沖擊，對(duì)車市造成的影響。以目前的增速情況來(lái)看，今年預(yù)測(cè)年上升3%的增速是達(dá)不到了。根據(jù)往年四季度的車市狀況，今年全年銷量負(fù)上升的可能很大。

國(guó)務(wù)院欲通過(guò)政策給國(guó)內(nèi)車市打一劑強(qiáng)心針。十月十二日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制執(zhí)行方法（2018-2020年）》，其中第九條涉及促進(jìn)汽車消費(fèi)有效升級(jí)并提出促進(jìn)政策，其中新能源汽車是發(fā)展重點(diǎn)。

除此之外，辛國(guó)斌表示雖然未來(lái)低速上升已經(jīng)是汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但我國(guó)汽車市場(chǎng)還是有一定的積極向好因素，一方面是整個(gè)行業(yè)比較健康，另一方面是新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，再者我國(guó)三四線等城市汽車市場(chǎng)仍有很大發(fā)展空間。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)重要依靠?jī)?yōu)惠政策等外力拉動(dòng)高速上升，隨著優(yōu)惠政策的退坡，市場(chǎng)增速自然會(huì)放緩，但市場(chǎng)發(fā)展會(huì)逐漸回歸理性和以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為主。

新能源汽車呈增勢(shì)有望成引領(lǐng)

值得一提的是，在新出臺(tái)的《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制執(zhí)行方法（2018-2020年）》以及辛國(guó)斌的分析中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車已成為我國(guó)汽車市場(chǎng)接下來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1～九月，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷分別為73.46萬(wàn)輛和72.15萬(wàn)輛，較去年同比分別上升73.05%和81.05%。毋庸諱言的是，受近年來(lái)政策的扶持、環(huán)境因素的影響，新能源汽車已經(jīng)成為車企乃至整個(gè)車市新的上升點(diǎn)。

特別是當(dāng)前傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，銷量難以出現(xiàn)新的上升突破點(diǎn)，因此新能源汽車也成為車企新的發(fā)展突破點(diǎn)，成為車企轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。但隨著補(bǔ)貼等利好政策的退坡，新能源汽車如何保持高速上升也是值得車企深思的問(wèn)題。