你近兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，由于政策層面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)和審查標(biāo)準(zhǔn)，造成了新能源汽車(chē)制造企業(yè)一哄而上、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、行業(yè)亂象叢生的現(xiàn)狀。

電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中的安全問(wèn)題也同樣不容忽視。從電動(dòng)汽車(chē)充電安全角度來(lái)看，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)年檢應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）。“充電設(shè)備就是根據(jù)BMS的要求進(jìn)行供電。”劉永東表示，“電動(dòng)汽車(chē)的充電安全與BMS有著直接關(guān)系，包括充電過(guò)程中的通信中斷、誤報(bào)信息等。”因此，電動(dòng)汽車(chē)的年檢應(yīng)更加側(cè)重對(duì)車(chē)輛的BMS的檢測(cè)上。

而對(duì)于充電設(shè)施是否也需要年檢的問(wèn)題，劉永東表示，“充電設(shè)施還談不上年檢，實(shí)際上更多的檢測(cè)是應(yīng)該定期對(duì)充電運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)管和對(duì)充電設(shè)備的維護(hù)。”

目前，各運(yùn)營(yíng)商正在緊鑼密鼓地加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國(guó)公共充電樁累計(jì)建成數(shù)量達(dá)81780個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)65%。據(jù)了解，一般充電設(shè)施的保修時(shí)間為一年左右，且由于產(chǎn)品質(zhì)量的不同，其使用壽命也不同。因此，市場(chǎng)上不少老舊的充電設(shè)施已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)充電槍破損、充電接頭老化、電纜碾壓等一系列問(wèn)題，這不僅直接影響了用戶的充電體驗(yàn)，而且也關(guān)乎用戶在充電過(guò)程中的使用安全。

對(duì)此，劉永東的建議，各個(gè)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該定期檢查充電設(shè)施的使用情況，并加強(qiáng)監(jiān)管，及時(shí)對(duì)破損充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，以保證充電設(shè)施的使用安全。

對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)與認(rèn)證的問(wèn)題，劉永東透露，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟也正在開(kāi)展認(rèn)證管理工作，目的是想推動(dòng)行業(yè)的檢測(cè)實(shí)施規(guī)則。”他強(qiáng)調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的檢測(cè)與認(rèn)證還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，各檢測(cè)機(jī)構(gòu)的能力和水平參差不齊，如何保證檢測(cè)結(jié)果的一致性，保證面向市場(chǎng)的產(chǎn)品，都需要遵照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行。因此，推動(dòng)行業(yè)檢測(cè)技術(shù)的一致，包括實(shí)驗(yàn)室的能力、人員水平的一致性等。

此外，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有所不同，在銷(xiāo)售渠道上具有多樣化，運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)廠家等都可以進(jìn)行招標(biāo)，這就容易造成充電設(shè)施的價(jià)格比拼，而低價(jià)中標(biāo)的情況比比皆是，這就使得充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。因此，劉永東呼吁各個(gè)運(yùn)營(yíng)商、制造商，在采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，不要只關(guān)注于價(jià)格，更要關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量。