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中國全力以赴確保鋰鈷供應(yīng),這是控制世界電動汽車市場的關(guān)鍵

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:962次  |  2018年06月11日  

電動汽車的出現(xiàn)讓中國企業(yè)走向全球?qū)ふ忆囐Y源。現(xiàn)在他們正在迅速達(dá)成協(xié)議,以獲得供應(yīng)地理位置更為集中的鈷。

根據(jù)CiaranRoe所述,鈷,一種硬而有光澤的灰色金屬,銅和鎳礦的副產(chǎn)品,在兩年前需求繁榮之后,用于制造電動汽車電池的各種金屬價格漲幅最大。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏金屬價格經(jīng)理。

“與錳,鋰和鎳不同,鈷的供應(yīng)量不僅限于噸位,還包括產(chǎn)地,”他說。“我不能想到另一種商品供應(yīng)如此依賴于一個原產(chǎn)國,而不是鈷。”

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查公司的數(shù)據(jù),去年全球約有60%的未經(jīng)提煉的鈷產(chǎn)量來自中部非洲的剛果民主共和國,其產(chǎn)量是第二大生產(chǎn)國俄羅斯的10倍以上。剛果的金屬儲量僅為世界的一半。

Roe指出,盡管到2025年的八年里鋰和鈷的需求量預(yù)計將增加兩到三倍,但鈷的新供應(yīng)來源遠(yuǎn)不如鋰。

他表示,盡管加拿大和芬蘭正在開發(fā)各種新礦,但他們需要時間來提高產(chǎn)量。

即使考慮到電池生產(chǎn)商努力減少對金屬的依賴,2030年鈷的需求量可能會上升到近30萬噸,國際能源署(代表29個主要石油消費(fèi)國)在上周的一份報告中稱。

“鈷價在過去兩年幾乎翻了三番。國際能源署表示,供應(yīng)鏈各個層面的儲備活動以及采取投機(jī)頭寸的交易商都加劇了這種情況。

加拿大FortuneMinerals首席執(zhí)行官RobinGoad表示,去年全球精煉鈷產(chǎn)量約為105,000噸,該公司正在美國西北部開發(fā)一個礦山。

Goad表示,通常需要在加拿大開展一個十年的采礦項(xiàng)目,在首次確定礦床后開始生產(chǎn)。

尼科鈷-金-鉍項(xiàng)目預(yù)計將從鈷中獲得65%的收入,該項(xiàng)目于1996年發(fā)現(xiàn)。

根據(jù)Goad的說法,到目前為止,如果將其開發(fā)花費(fèi)1.25億加元(約合9650萬美元),如果將其商業(yè)化,Nico從2014年開始的可行性研究表明,它可能是以運(yùn)營成本為基礎(chǔ)的全球最便宜的鈷項(xiàng)目之一。

但由于預(yù)計高達(dá)589百萬加元的資本投資需求(包括煉油廠),F(xiàn)ortune正在尋求合作伙伴提供大部分股本以降低項(xiàng)目的利息支出。

然后,合作伙伴將獲得其按比例分配的產(chǎn)量,并有權(quán)在礦山生命周期中以與市場掛鉤的價格購買Fortune的份額。

Goad表示,該公司已經(jīng)收到來自25個潛在投資者的“表達(dá)興趣”,包括多個在中國的潛在投資者,這些潛在投資者已獲得該項(xiàng)目的財務(wù)數(shù)據(jù)和預(yù)測。

這些包括礦工,煉油商,銀行,金融投資者,汽車和電池制造商。

Goad表示,在剛果政府征用外國公司的采礦許可證后,投資者越來越多地考慮像加拿大這樣的更加政治穩(wěn)定的司法管轄區(qū),因?yàn)閯倓倢⒄峁┑拟捹Y源稅提高5倍至10%的收入。

此前,剛果的電力短缺和交通基礎(chǔ)設(shè)施不足阻止河南省的中國鉬在2016年同意以26.5億美元的交易收購TenkeFungurumeMining的56%股權(quán),TenkeFungurumeMining控制著世界上最大的銅資源之一和鈷。

“中國已經(jīng)比其他任何國家走得更遠(yuǎn),以確保它所需的原材料為新能源汽車提供動力,包括收購礦山,”Fortune的投資者關(guān)系經(jīng)理TroyNazarewicz說。“通過增加對鈷供應(yīng)的控制,它有效控制了鋰離子電池行業(yè)成為全球電動汽車生產(chǎn)中心。”

深圳的電池生產(chǎn)商和回收商創(chuàng)業(yè)板今年3月達(dá)成協(xié)議,在未來三年內(nèi)從國際大宗商品Glencore擁有的項(xiàng)目中購買三分之一的鈷產(chǎn)量。

在鋰行業(yè),四川省天齊鋰業(yè)上個月同意以40億美元收購智利SociedadQuimicayMinera23.8%的股份,該公司的全球金屬產(chǎn)量份額從13%上升至18%倫敦Roskill信息服務(wù)公司電池和技術(shù)材料部門副經(jīng)理DavidMerriman說。

根據(jù)廣發(fā)證券的報告,這項(xiàng)交易如果完成,將會對西澳和智利的兩個重大項(xiàng)目產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響,該項(xiàng)目去年共為全球鋰資源提供了46%的碳酸鋰當(dāng)量。

根據(jù)鈷產(chǎn)品交易商DartonCommodities的數(shù)據(jù),去年全球約有53%的鈷消費(fèi)來自可充電電池,而16%用于金屬合金以使其強(qiáng)度和耐磨性。

鈷和鎳通常是電動汽車電池中最有價值的兩種材料。

去年,中國大陸(全球最大的市場)銷售了多達(dá)777,000輛電動和插電式混合動力汽車,比2016年增長53%。北京將新能源汽車的銷售目標(biāo)定為汽車銷售額的五分之一2025年,比去年的3.1%有所上升。

Roe表示,由于電池化學(xué)的快速和不可預(yù)測的技術(shù)進(jìn)步,電池金屬的需求和價格很難預(yù)測。

Roe說:“這是一個前沿市場,很多供應(yīng)鏈仍需要安頓下來。”“很多技術(shù)和假設(shè)變化很快......在這種環(huán)境下,預(yù)測和定價變化很快。”

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