據(jù)韓國媒體報(bào)道，蘋果正在秘密開發(fā)的自動駕駛電動汽車預(yù)計(jì)將采用韓國中小型公司的電池技術(shù)。由于這項(xiàng)技術(shù)此前從未見過，業(yè)內(nèi)想了解它是否能夠成為蘋果未來創(chuàng)新汽車技術(shù)的秘密武器。

根據(jù)電池行業(yè)的消息，蘋果近期與一家韓國電池開發(fā)商簽署了保密協(xié)議，聯(lián)合為代號為泰坦(protectTitan)的汽車項(xiàng)目開發(fā)電池。從今年初開始，他們一直在韓國做行政工作。一名蘋果員工一直在這家韓國公司進(jìn)行參觀活動，他屬于與蘋果電動汽車電池開發(fā)相關(guān)的部門。

業(yè)界認(rèn)為，這家韓國公司并不是唯一一家負(fù)責(zé)蘋果電池開發(fā)的公司。不過，有消息稱，盡管蘋果從一開始就從完全不同的設(shè)計(jì)、功能以及性能角度來開發(fā)電池，但是他們?nèi)耘f一直在挖掘創(chuàng)新技術(shù)。業(yè)界相信，蘋果專注于開發(fā)出只能存在于蘋果自動駕駛汽車的創(chuàng)新電池技術(shù)。

這家韓國電池開發(fā)商由大約20名電池專家組成，持有空芯電池的國際專利技術(shù)。這些電池是圓柱形鋰離子二次電池，有兩根手指那么厚，不同于其它空芯電池。

蘋果并未選擇當(dāng)前電動汽車普遍使用的標(biāo)準(zhǔn)圓形或矩形電池，但計(jì)劃根據(jù)韓國公司的空芯電池技術(shù)為其電動汽車開發(fā)自主電池。

由于我們與蘋果簽署了保密協(xié)議，所以我們不能討論與這一項(xiàng)目相關(guān)的任何信息，該韓國公司的一名高管稱。

從2015年初開始，業(yè)界就開始傳出蘋果開發(fā)泰坦汽車項(xiàng)目的消息。蘋果最近請回了資深硬件高管鮑勃·曼斯菲爾德(BobMansfield)負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的開發(fā)，后者曾領(lǐng)導(dǎo)MacbookAir、iMac以及ipad的開發(fā)。此外，蘋果還從特斯拉、福特、寶馬挖來了專業(yè)員工開發(fā)汽車項(xiàng)目，包括前特斯拉副總裁、汽車工程主管克里斯·波利特(Chrisporritt)。