欧美日韩国产一区二区三区播放-欧美日韩国产一区二区三区-欧美日韩国产一区二区-欧美日韩国产一区-bl双性高h-bl双性调教

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

電動汽車快速發展還需關注電池熱安全和電安全

鉅大LARGE  |  點擊量:757次  |  2020年07月30日  

近日,特斯拉啟動公司史上最大規模的召回,涉及全球約12.3萬臺車,原因是車子零部件存在安全隱患。其實,比起自燃、碰撞、充電等事故,特斯拉的安全隱患還無法“入圍”電動汽車安全問題的“前三甲”,不過,也足以引起人們對電動汽車安全問題的更多關注。電動汽車產業的發展速度,足以用“奔跑”形容。但事關安全的標準、法規、技術等問題,跟得上這一產業在全球迅猛發展的腳步嗎?


強制:全球首個電動汽車安全法規誕生


不久前召開的聯合國世界車輛協調論壇第174次會議上,由我國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規獲全票通過。法規重要圍繞整車及動力蓄電池的安全性能提出技術要求,同時規定了電動汽車滿足安全性能要求的試驗方法,以保障電動汽車在各種使用環境下,以及發生碰撞等事故時能最大限度保護乘員安全。


這是全球汽車技術法規體系中首個專門針對電動汽車安全技術的法規。這也意味著,電動汽車在技術研制和發展上,將嚴格依法“強制”安全。


“電動汽車安全問題,不僅僅是被民眾關注的熱點那么‘簡單’,它也是發展電動汽車產業必須解決的關鍵問題。”我國中車集團株洲電力機車研究所的首席技術專家、我國電動汽車百人會成員郭淑英接受采訪時說。她表示,電動汽車作為汽車的一員,除了要具備汽車應具備的“一般安全”性能外,還要解決電池、充電基礎設施、整車制造等環節上的“特殊”安全問題。


特殊:最要關注電池熱安全和電安全


“特殊”問題中,電池安全最為核心。我國科學院院士、清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高介紹,電池系統安全方面,最要關注的是熱安全和電安全。譬如,國內純電動汽車搭載的多為磷酸鐵鋰離子電池三元鋰離子電池,而溫度是影響這兩種電池工作效率和產品安全的關鍵因素。溫度過低,電池容量既無法釋放,也無法充電,影響正常工作;溫度過高,則會引發自生熱反應,輕則內部短路,重則電解液燃燒,引發車輛自燃等事故。盡管這是由鋰離子電池特性決定,并不代表鋰離子電池產品不安全,但電池“熱管理”很重要。


在充電機領域,則存在行業準入門檻過低,公司水準參差不齊,行業整體水平較差的普遍問題。“每個動力鋰電池都有核定標準電流和標準電壓。一旦充電樁產品存在質量問題,出現‘過充’,且過充幅度達150%,就會引發電池及車輛自燃等嚴重的安全事故。即使過充程度不高,長期小幅過充也會影響電池系統,為后期使用埋下不可預測的安全隱患。”歐陽明高說。


為此,我國在2015年底,新修訂了電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準,在安全性和兼容性方面設定高門檻,讓充電行業及相關產業鏈重新“洗牌”。


在網上,曾流傳一段讓人“驚艷”的視頻:一輛純電動汽車在嚴重積水路段逆流而上,“驚呆了”傳統燃油車車主,被網友稱為純電動汽車的“看海模式”。歐陽明高表示,我國國內知名的大型新能源制造公司如長安、上汽、北汽等,都有與國外一流車企一致的嚴格安全檢驗標準,因此成就了電動汽車的“看海模式”。但在充分肯定新能源乘用車產品的同時,還必須關注新能源客車市場上,因車企多、車型多、產品開發周期相對短等原因,產品安全仍有很大提升空間。


主導:實力領先贏得“安全”話語權


該法規的制定,對我國意義非同尋常。這是我國在參與聯合國世界車輛協調論壇工作中,首個以重要牽頭國身份全程主導并深度參與完成制定的全球技術法規。這標志著,我國已開始從汽車標準法規的“跟隨者”向“主導者”轉變,體現著世界電動汽車領域的“我國分量”。


“我國能牽頭制定電動汽車安全全球技術法規,當然反映了我們在此領域的技術領先和產業領先。”郭淑英說。


相關數據顯示,2017年,我國新能源汽車產量79.4萬輛,銷量77.7萬輛,產量占比達汽車總產量的2.7%,持續三年居世界首位。


技術水平也有顯著提升,乘用車主流車型的續駛里程與國際先進水平同步。


在充電網絡方面,截至去年底,全國共建成公共樁21.4萬個,同比上升51%,保有量居全球首位,占據全球市場總量將近半壁江山。


與龐大市場體量相匹配的,是我國在電動汽車技術世界領先的地位。郭淑英介紹,我國最初推動電動汽車研究及產業發展,重要基于環保和能源安全的考慮,也是基于實現汽車跨越式發展的需求。在傳統汽車核心技術領域,我國起步晚,沒太多“話語權”。但電動汽車領域的技術發展,則能與其他先進技術國家站在同一起跑線。截至目前,我國在電動汽車發展政策上,也已逐步形成了全環節、中長期、可持續的政策扶持體系,并正在探索用戶市場的激勵措施。


有技術和產業體量雙重“實力”,獲主導話語權當然不意外。與話語權相應的重大利好,就是有望為未來國產電動汽車“出海”掃清法規障礙,不再受制于政策法規門檻。“以中車為例,我們的新能源客車現已賣到新西蘭、巴西和臺灣、東南亞等國家和地區。但銷量目前還不大。這個政策法規出臺后,我們的車只要符合這個安全法規標準,產品出口就暢通無阻了。”郭淑英說。


“汽車智能化、網聯化必然是汽車未來發展的大趨勢。電動汽車也會是實現汽車智能化、網聯化的最佳載體。但隨著電動汽車的智能化和網聯化發展,汽車信息安全的重要性將會逐漸顯露。我們也要提前在此方面布局,并積極參與該方面全球標準和法規的制定。”郭淑英說。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術能力

主站蜘蛛池模板: 九九九九在线精品免费视频 | 国产精品资源网 | 亚洲欧美经典 | 久久综合九色综合欧洲 | 男人插入视频 | 国产精品嘿咻嘿咻在线播放 | 日日摸夜夜摸狠狠摸日日碰夜夜做 | 免费观看国产一区二区三区 | 亚洲天堂免费在线 | 在线青青视频 | 91精品国产免费久久国语麻豆 | 日本在线视频精品 | 四虎亚洲国产成人久久精品 | 亚洲一区二区在线视频 | 亚洲激情自拍偷拍 | 91精品导航在线网址 | 天堂成人在线 | 亚洲第一欧美 | 国产高清乱码无卡女大生 | 日本高清视频免费在线观看 | 在线观看二区三区午夜 | 欧美国产日韩在线观看 | 精品国产一区二区三区免费 | 四虎影城库 | 插吧插吧综合网 | 亚洲黄色网站视频 | 91自产拍在线观看精品 | 欧美日韩中文字幕在线观看 | 中文字幕日韩一区二区三区不卡 | 亚洲一区二区观看 | 久久99久久99精品免观看动漫 | 免费一级毛片清高播放 | 麻豆传煤入口麻豆公司传媒 | 免费黄色成年网站 | 欧美一区二区在线观看 | 国产成人香蕉在线视频网站 | 99久热| 日韩免费高清视频网站 | 精品国产自 | 欧美一块操 | sihu在线|