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氫燃料動力電池,油價高未來的克星

鉅大LARGE  |  點擊量:793次  |  2020年08月11日  

就在這個月,我們國家的石油價格已經(jīng)進(jìn)入了8元時代,大家都覺得越來越加不起了。而氫燃料動力電池技術(shù),作為我國正在大力發(fā)展的技術(shù),將有望為高油價畫上一個完美的句號。


加的都是錢


燃料動力電池是將儲存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,其能量轉(zhuǎn)化不受卡諾循環(huán)限制,能量轉(zhuǎn)化效率可達(dá)90%,實際使用效率是內(nèi)燃機的2~3倍,被認(rèn)為是21世紀(jì)首選的潔凈、高效的發(fā)電技術(shù)。而氫燃料動力電池在綜合能效、環(huán)境友好性和高可靠性等方面都表現(xiàn)出獨特的優(yōu)越性,所以氫燃料動力電池將具有廣泛的市場前景。


但我國氫燃料動力電池技術(shù)水平與先進(jìn)國家相比差距較大,重要體現(xiàn)在:氫燃料動力電池總體尚處于工程化開發(fā)階段,功率特性、冷啟動、可靠性等重要技術(shù)性指標(biāo)與世界標(biāo)桿產(chǎn)品相比還有很大差距;關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域所擁有的專利數(shù)目不少,但核心技術(shù)無幾;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未形成體系;成本居高不下;催化劑、雙極板等關(guān)鍵材料和高壓儲氫罐、空壓機、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件基本不具備產(chǎn)業(yè)化能力。相比國際氫燃料動力電池汽車開始商業(yè)化起步,我國氫燃料動力電池汽車大體落后5~10年。


目前我國氫燃料動力電池技術(shù)重要有以下一些障礙:①氫燃料的制取成本和排放較高。②氫氣運輸體系尚不完善,加氣站數(shù)量有限③儲氫技術(shù)有待突破,氫氣的使用存在安全風(fēng)向,是要突破的瓶頸④經(jīng)濟(jì)性差,氫燃料動力電池使用的催化劑是所謂的“白金”鉑,目前我國技術(shù)用量大,效率低⑤政策風(fēng)險,國家要要盡快建立健全相關(guān)的檢測制度,有效保障氫燃料動力電池的安全使用。


縱觀國內(nèi)外氫燃料動力電池技術(shù)在各方面的研究應(yīng)用,可見燃料動力電池技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)取得了可喜成就。英國政府將大力發(fā)展氫燃料動力電池汽車,計劃在2030年之前使英國氫燃料動力電池車保有量達(dá)到160萬輛,并在2050年之前使其市場占有率達(dá)到30%~50%。也許氫燃料動力電池的大面積使用還要幾十年的時間,但只要現(xiàn)在開始籌備,就一定能讓我們國家享受到新技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì),清潔。


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