就在這個月，我們國家的石油價格已經進入了8元時代，大家都覺得越來越加不起了。而氫燃料電池技術，作為我國正在大力發展的技術，將有望為高油價畫上一個完美的句號。

加的都是錢

燃料電池是將儲存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，其能量轉化不受卡諾循環限制，能量轉化效率可達90%，實際使用效率是內燃機的2～3倍，被認為是21世紀首選的潔凈、高效的發電技術。而氫燃料電池在綜合能效、環境友好性和高可靠性等方面都表現出獨特的優越性，所以氫燃料電池將具有廣泛的市場前景。

但我國氫燃料電池技術水平與先進國家相比差距較大，主要體現在：氫燃料電池總體尚處于工程化開發階段，功率特性、冷啟動、可靠性等主要技術性指標與世界標桿產品相比還有很大差距；關鍵技術領域所擁有的專利數目不少，但核心技術無幾；技術標準還未形成體系；成本居高不下；催化劑、雙極板等關鍵材料和高壓儲氫罐、空壓機、氫循環泵等關鍵零部件基本不具備產業化能力。相比國際氫燃料電池汽車開始商業化起步，我國氫燃料電池汽車大體落后5~10年。

目前我國氫燃料電池技術主要有以下一些障礙：①氫燃料的制取成本和排放較高。②氫氣運輸體系尚不完善，加氣站數量有限③儲氫技術有待突破，氫氣的使用存在安全風向，是需要突破的瓶頸④經濟性差，氫燃料電池使用的催化劑是所謂的“白金”鉑，目前我國技術用量大，效率低⑤政策風險，國家要需要盡快建立健全相關的檢測制度，有效保障氫燃料電池的安全使用。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

縱觀國內外氫燃料電池技術在各方面的研究應用，可見燃料電池技術現在已經取得了可喜成就。英國政府將大力發展氫燃料電池汽車，計劃在2030年之前使英國氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達到30%～50%。也許氫燃料電池的大面積使用還需要幾十年的時間，但只要現在開始籌備，就一定能讓我們國家享受到新技術帶來的經濟，清潔。