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退役動力鋰離子電池?fù)Q電模式+梯次利用勢不可擋

鉅大LARGE  |  點擊量:1171次  |  2020年08月14日  

退役動力鋰離子電池換電模式+梯次利用勢不可擋。梯級利用和再生處理是退役動力鋰離子電池回收利用的兩個方向,經(jīng)過梯級利用后,電池也將進(jìn)行再生處理。無論是新能源整車公司還是動力鋰離子電池公司,采用“換電模式”發(fā)展戰(zhàn)略的同時,往往把動力鋰離子電池的梯次利用納入公司大戰(zhàn)略并將其作為一個重要環(huán)節(jié)。


退役動力鋰離子電池?fù)Q電模式+梯次利用勢不可擋


通過實行“換電模式”,可控制用于梯次利用的動力鋰離子電池的回收渠道,為儲能系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。換電模式的關(guān)鍵是要打通全價值鏈。從整車開發(fā)設(shè)計,到換電機構(gòu)的應(yīng)用、電池包的運營,再到電池梯次利用,以及到最后的無害化處理,提純電池材料之后再返回交給電池廠商,只有把這個價值鏈打通,才能有效地降低整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本。


在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣之初,動力鋰離子電池的梯次利用就曾被提及。2011年起動力鋰離子電池回收利用工作被納入我國新能源汽車推廣應(yīng)用的政策體系,政府也在2012-2020年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中,對動力鋰離子電池回收利用工作進(jìn)行了明確規(guī)劃。但由于當(dāng)時的動力鋰離子電池大多處于示范運營階段,動力鋰離子電池的梯次利用工作并未真正開展。


伴隨著新能源汽車的爆發(fā)式上升,動力鋰離子電池回收市場也在壯大。隨著電動汽車市場規(guī)模不斷上升,我國動力鋰離子電池將迎來“報廢潮”,動力鋰離子電池平均報廢年限為5~8年,2018年~2020年,全國累計報廢動力鋰離子電池將達(dá)12萬~20萬噸,到2025年動力鋰離子電池年報廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模,大約是2016年報廢量的20倍。


隨著社會對環(huán)境污染、碳排放等問題越來越重視,關(guān)于退役動力鋰離子電池進(jìn)行梯次利用,一直被認(rèn)為是新能源汽車動力鋰離子電池退役后的重要去處,然而也有人認(rèn)為動力鋰離子電池梯次利用就是一個“偽命題”。隨著我國動力鋰離子電池退役潮的臨近,以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)公布,動力鋰離子電池的梯次利用將在退役電池規(guī)模和政策方面獲得更多支撐,梯次利用勢在必行。


退役動力鋰離子電池梯次利用的意義


①能延長整個電池的使用壽命,提高全壽命周期使用的價值,假如在梯次利用這個階段中電池仍然能夠獲利,它也可以變相降低在電動汽車這個領(lǐng)域應(yīng)用的時候采購電池的成本;


②在儲能方面:假如梯次利用能夠應(yīng)用于電網(wǎng)儲能,與新電池相比就會降低儲能工程的造價,也就降低在儲能這個環(huán)節(jié)中用戶用電的成本;


③體現(xiàn)了對資源的充分利用,具有比較好的環(huán)境效益。


關(guān)于電動汽車動力鋰離子電池的梯次利用,國外走的相對快一些,美國、德國和日本已經(jīng)有不少示范應(yīng)用的項目,他們在積極探索技術(shù)、成本、商業(yè)模式等方面的問題和難點,為后續(xù)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化做儲備。以我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模,未來兩三年,即會迎來動力鋰離子電池退役的高峰,多達(dá)GWh規(guī)模的動力鋰離子電池,將退出汽車市場,并且退役電池總量每年都會呈加速度上升。


短時間來看,梯次利用的動力鋰離子電池在家庭儲能、分布式發(fā)電、微網(wǎng)、移動電源、后備電源、應(yīng)急電源等中小型的儲能設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域,會有良好的發(fā)展?jié)摿ΑiL期來看,假如一些技術(shù)難點得以解決,在大型和超大型的商業(yè)儲能和電網(wǎng)級儲能市場,梯次利用也會有廣闊的前景。


實際上,儲能產(chǎn)品的經(jīng)濟效益測試和商業(yè)模式探索是非常復(fù)雜的事情,但有一點比較明確,采用梯次利用的動力鋰離子電池其成本遠(yuǎn)低于新的鋰離子電池組,可以大大降低儲能系統(tǒng)的成本,消除儲能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用的最大障礙,帶來更為明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。


從國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的出臺到國家強制標(biāo)準(zhǔn)的制定,動力鋰離子電池的梯次利用正獲得越來越有力的支撐。現(xiàn)在,行業(yè)內(nèi)熱議的不是梯次利用的真?zhèn)螁栴},而是如何將動力鋰離子電池的梯次利用與新能源汽車的發(fā)展無縫銜接,將動力鋰離子電池的梯次利用向前推進(jìn)。當(dāng)下,大都把動力鋰離子電池的梯次利用作為其發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán),動力鋰離子電池梯次利用將在“偽命題”的質(zhì)疑聲中一路向前。


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