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國內(nèi)首艘大型純電動客船啟航 25噸磷酸鐵電池儲能2.28MWh

鉅大LARGE  |  點擊量:934次  |  2020年08月26日  

純電動船舶相較于傳統(tǒng)燃油船只,具有大功率、高能效、高清潔的優(yōu)點,不過續(xù)航里程過短也是一個不小的短板,但在電池及電控技術(shù)的發(fā)展下,這些壁壘也將會被逐步清空。


日前,據(jù)國內(nèi)媒體報道,國內(nèi)首艘大型純電動商旅客船“君旅號”,從百年老碼頭武漢關(guān)緩緩駛出,萬里長江黃金水道新能源動力通航時代正式開啟。


該船采用億緯鋰能配套的磷酸鐵鋰離子電池,相比同尺度燃油動力船舶每年可省油近百噸,無碳、硫等廢棄污染物排放。其搭載的電池容量相當于50輛純電動汽車的電池容量,晚上充電4-5個小時就可以滿足白天8小時的續(xù)航需求。


據(jù)了解,“君旅號”由我國船舶集團有限公司第七一二研究所、第七〇二研究所聯(lián)合研制,可搭乘300名游客。該船具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),關(guān)鍵性能指標達到了國際先進水平,填補了國內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的空白。


在電池能量密度取得重大突破提升之前,新增電池容量最有效的方式就是新增電池體積。“君旅號”采用“全鋰離子電池動力+吊艙推進器”的動力系統(tǒng),船上安裝有重達25噸的大容量鋰離子電池組,整船電池容量為2.28MWh,相當于50臺電動汽車的電池容量。


同時,因為采用了電池驅(qū)動,船內(nèi)的整體噪音水平也極為優(yōu)異。測試數(shù)據(jù)顯示,全船平均噪音預估值為54dB(A),優(yōu)于某些豪華品牌轎車車內(nèi)噪音,達到內(nèi)河綠色船舶3的最高等級。


事實上,由于船舶的體積龐大,特別適合使用電池作為儲能裝置。并且在快充技術(shù)的加持下,采用純電動驅(qū)動的船舶,尤其適合內(nèi)河短途航行。隨著相關(guān)政策的支持,及廠商進入這一領(lǐng)域。未來,我們的生活中將會出現(xiàn)更多的純電動船舶。


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