鉅大LARGE | 點擊量:991次 | 2020年10月20日
大眾加強與本土電池供應商合作,要與特斯拉PK?
九月二十八日,大眾汽車集團(我國)CEO馮思翰在2020世界新能源汽車大會表示,大眾汽車將深化在我國的電動汽車產業布局,并加強與本土電池供應商合作。
馮思翰透露到2024年,大眾將攜手合資公司伙伴在我國電動出行方面投資150億歐元,同時,在今年年底實現全國16個城市布局,建設255座充電站,1800根充電樁。
在動力鋰離子電池領域,大眾將加強與國內本土電池供應商的合作。到2025年,大眾汽車集團在我國每年的電池產量需求將達到150GWh。
據了解,目前,大眾在我國已經有6個電池裝配車間。今年大眾收購了電池制造商國軒高科26%的股份。除此之外,大眾還在尋求其他的合作伙伴,包括寧德時代和A123。
同一天,據韓國媒體報道,為了獲得穩定的電池供應,特斯拉正在尋求收購LGEnergySolution最多10%的股份,后者不久后將從LG化學分離。
在此之前,特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾在德國西部拜訪了大眾汽車董事長赫伯特?迪斯,當時還在業內引發了對兩家公司能否成為盟友的討論。
特斯拉在全球電池界的地位不用多說。馬斯克在此前舉辦的電池日透露,特斯拉短時間目標是到2022年動力鋰離子電池裝機量達到100Gwh,包括儲能等。到2030年裝機量達到3000Gwh,并計劃在德國柏林廠生產電池。長期來看,未來公司將以Twh(1000Gwh)來衡量公司的發展,希望電池的年產量達到10-20Twh,全球所有電池需求150Twh。
大眾汽車從1937年就開始生產汽車,在技術方面還是有一些相關相關經驗的,不過之前有專業人士指出,大眾汽車MEB平臺規劃不夠周詳。而特斯拉已經確立了自己在軟件和電動汽車技術方面的杰出地位。
不過,大眾在華的新能源汽車布局正在提速。有分析師曾說,大眾或將于2022年超過特斯拉,成為全球最大的電動汽車生產商,屆時其電動汽車銷量將超過100萬輛。
當前,大眾和特斯拉都在電池的生產上尋求各自的發展:
特斯拉在與松下保持合作的同時,也準備自產電池。去年特斯拉收購了Maxwell、Hibar,今年年初公布“RoadRunner”動力鋰離子電池自產項目。LG化學和寧德時代都在為其供應動力鋰離子電池。
大眾去年四月與贛鋒鋰業簽訂了10年長期采購協議,還于去年九月成立了卓越電池試制中心,用于完全自主電池試生產。此外,大眾九月正式發售的ID.3直接對標特斯拉Model3。
總體看來,大眾重要市場是我國和歐洲,特斯拉則在我國、歐洲、北美等多點布局,產量持續得到釋放。
不管兩家公司最終是否會合作,但有關新能源汽車和電池的發展都是有利的。