今年以來，伴跟著新能源轎車扶持政策穩(wěn)步調(diào)整，我國新能源轎車產(chǎn)量增速進一步趨穩(wěn)，動力鋰電池將在未來驅(qū)動我國鋰離子電池規(guī)劃繼續(xù)快速添加，一同跟著全球大力展開新能源轎車的趨勢現(xiàn)已構(gòu)成，未來我國動力鋰電池領(lǐng)域在全球的商場占有率會不斷前進，特別是在我國不斷出臺扶持政策和動力鋰電池規(guī)范的態(tài)勢下，未來我國的動力鋰電池領(lǐng)域有望構(gòu)成以下展開趨勢。

趨勢一：工業(yè)規(guī)劃穩(wěn)步添加，我國優(yōu)勢有望擴展

2017年，鋰離子電池首要運用商場增速放緩，全年全球鋰離子電池工業(yè)規(guī)劃逾越3000億人民幣，增速較2016年下降4個百分點。在新能源轎車推廣政策繼續(xù)推進下，2017年我國電動轎車產(chǎn)量抵達65萬輛，在全球電動轎車商場占比將進一步前進。

趨勢二：動力鋰電池引領(lǐng)添加，商場占比將超60%

2017年，由于國產(chǎn)手機品牌現(xiàn)已根本占有了國內(nèi)商場，世界商場拓荒難度加大，估量增速將降至10%左右，筆記本電腦、平板電腦產(chǎn)量降幅將繼續(xù)收窄，但仍然堅持下降態(tài)勢，可穿戴設(shè)備、無人機等其他消費類產(chǎn)品有望出現(xiàn)快速添加勢頭，但全體規(guī)劃偏小，總體來看，2017年消費型鋰離子電池商場需求將堅持3%左右的低速添加。

在國家財務(wù)補助的強力推進下，2017年我國新能源轎車商場有望擴展至65萬輛，同比添加25%，鋰離子電池電動自行車的商場有望抵達500萬輛，加上動力東西等領(lǐng)域，2017年動力型鋰離子電池商場規(guī)劃有望抵達30GWh，同比添加30%左右。

概括來看，2017年我國動力鋰電池將引領(lǐng)我國鋰離子電池商場添加，其占比有望突破60%，動力鋰電池對拉動我國鋰離子電池工業(yè)添加的貢獻率將逾越90%。

趨勢三：補助力度快速下降，新能源轎車增速走低

2016年年底，財務(wù)部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《有關(guān)調(diào)整新能源轎車推廣運用財務(wù)補助政策的告知》（以下簡稱《告知》）。

根據(jù)《告知》要求，新能源乘用車補助改變不大，僅按照補助既定退坡機制下降20%，新能源客車補助退坡崎嶇較大，抵達40%以上。電池補助的大崎嶇退坡遠遠高于之前的商場估量，且提出了更高的技術(shù)要求。

趨勢四：新技術(shù)加速運用，顛覆性產(chǎn)品可期

跟著鋰離子電池在各領(lǐng)域的運用日趨廣泛，尤其是在電動轎車、新能源、特種等領(lǐng)域逐步推廣，各國以及各大公司紛亂加大研發(fā)支撐力度。與此一同，石墨烯、納米材料等先進材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速交融，鋰離子電池工業(yè)立異速度加速，各種產(chǎn)品相繼問世并投放商場，噱頭十足。

未來，跟著各類新技術(shù)繼續(xù)前進，包含硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新式材料有望在鋰離子電池上面廣泛運用，在可穿戴設(shè)備、特別環(huán)境等特定運用領(lǐng)域?qū)⒂谢蛟S出現(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

趨勢五：鋰離子電池功能受限，新電池技術(shù)商用要時日

當(dāng)時，Li硫電池、Li空氣電池、鋁-石墨雙離子電池、Li陶瓷電池、新式Li氧電池等新式電池技術(shù)大多處于實驗室研討階段，按照技術(shù)用途工業(yè)化進程，要大規(guī)劃運用推廣至少需求10年以上時刻。

考慮到電池的安全性因素，需求驗證的時刻或許會更長。有關(guān)部分逐步老到的技術(shù)，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，出產(chǎn)工藝并未老到，而且核心技術(shù)掌握在一兩家公司手上，產(chǎn)量有限且價格偏貴，難以在近期完結(jié)規(guī)劃化運用。

至于超級電容器、氫燃料動力電池和鋅、Li金屬燃料動力電池等現(xiàn)已開端小規(guī)劃出產(chǎn)的技術(shù)，價格較高，商場承受需求一段時刻。

趨勢六：動力鋰電池政策突變，工業(yè)格局面對嚴峻調(diào)整

2016年十一月，工業(yè)和信息化部配備工業(yè)司正式就《轎車動力鋰電池工作規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）廣泛向社會各界征求意見。《轎車動力鋰電池工作規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）在2015年公布執(zhí)行的《轎車動力蓄電池工作規(guī)范條件》基礎(chǔ)上大幅前進了Li離子動力鋰電池年產(chǎn)量指標(biāo)要求，由原先的0.2GWh/年前進至8GWh/年。

當(dāng)時，Li離子動力鋰電池商場競賽十分激烈，工作正處于轉(zhuǎn)機的關(guān)鍵階段，我國鋰離子電池工業(yè)格局都將或許面對嚴峻調(diào)整。

趨勢七：骨干公司優(yōu)勢鞏固，工作集中度進一步前進

2016年我國新能源轎車產(chǎn)量繼續(xù)添加，但動力鋰電池商場集中度進一步前進，前10位動力鋰電池供貨商商場占比由2015年的不到70%攀升至2016年的82%。

因而，估量2017年骨干公司的領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)鞏固，在動力鋰電池商場的占有率會進一步前進，前10名供貨商的商場占比將逾越87%，較2016年前進5個百分點以上。

趨勢八：規(guī)范條件正式執(zhí)行，用途有待商場檢驗

2015年九月《鋰離子電池工作規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）正式公布執(zhí)行，經(jīng)過上報、審批、核對等程序，第一批符合《規(guī)范條件》的公司布告名單已于2017年公布。

比照《轎車動力蓄電池工作規(guī)范條件》執(zhí)行狀況，《轎車動力蓄電池工作規(guī)范條件》公布了5批名單，根本上包含了Li離子動力鋰電池首要公司，由于只要產(chǎn)量要求而缺乏具體技術(shù)指標(biāo)，加速了產(chǎn)量添加，有關(guān)規(guī)范工作展開并未起到明顯用途。

《鋰離子電池工作規(guī)范條件》盡管設(shè)置了技術(shù)指標(biāo)，但要求并不高，70%以上公司都能抵達。現(xiàn)在，我國鋰離子電池工作上下游公司逾越400家，展開水平良莠不齊，《鋰離子電池工作規(guī)范條件》執(zhí)行能發(fā)揮多大用途，還有待商場檢驗。