鋰離子電池由外殼、正極、負極、電解液和隔膜組成，其中電極材料無疑是大家關注和研究的焦點。在我們日常生活中也廣泛使用，但與此同時，電解液也是不可忽視的一個方面，畢竟占據電池成本15%的電解液也確實在電池的能量密度、功率密度、寬溫應用、循環壽命、安全性能等方面扮演著至關重要的角色。電解液是電池正負極之間起傳導用途的離子導體，由電解質鋰鹽、高純度的有機溶劑和必要的添加劑等原料以一定的比例配成。

隨著動力鋰電池能量密度的提升，電壓也會隨之提高，電壓越高，電解液的分解能力則越強。針對高鎳三元體系，電解液公司專門做過漏電流（即通過絕緣體流過的電流）和過渡金屬離子溶出的測試。測試結果表明，提高動力鋰電池正極材料中的鎳含量，過渡金屬離子的溶出會新增。而溶出的過渡金屬離子在負極被還原析出后，會破壞負極表面的SEI膜。

此外，提高電壓還會明顯增大漏電流。這樣動力鋰電池在高溫環境下的存儲性能和循環性能會受到影響，同時材料中鎳含量的提高也會導致動力鋰電池的安全性能下降。高鎳材料與電解液配合使用所出現的這些問題，解決起來比較復雜，技術門檻高。假如公司沒有足夠的研發實力，很難做好與高鎳材料相匹配的電解液產品。這是鋰離子電池行業亟待解決的問題。

經過多年發展，應該說電池生產公司是鋰離子電池的技術權威，對電池的分類管理，梯次利用等應該有較強的技術優勢。鋰離子電池產業已經形成專業化分工程度高的完整產業鏈，全球鋰離子電池市場取得了長足的發展。

前期的消費電子產品的鋰離子電池規模大，報廢電池尚未有效管理，未來的鋰離子電池報廢應該是把各類鋰離子電池綜合統籌考慮。尤其是針對鋰離子電池的回收，應該形成統一的社會回收體系，把動力鋰電池消費電池到東星程班長的回收的一個集散，城市的報廢電池的回收體系應該是城市管理的重要組成部分，這樣才能實現各個部門專業分工，做好各自工作，整車公司作為產業鏈的一個中間環節，難以對報廢電池做有效的監控。

隨著鋰離子電池的儲能成為整個社會能源體系的一個重要組成部分，保證可持續的鋰離子電池的產銷共贏和核心原材料的有效循環利用，是確保我們社會能源體系可持續發展的重要組成部分，尤其是像鎳鈷鋰等核心的稀有金屬，如何能保證更大效率的重復利用？便是我們直線產業強國的可持續目標之一。