工業(yè)鋰離子電池熱失控原因分析

最電動汽車的關(guān)鍵部件之一,屬于鋰離子電池行業(yè)的持續(xù)改進工業(yè)密度的鋰離子電池,生命旅程新增,越來越多的人接觸電池的安全,現(xiàn)在重要用于純電動汽車動力鋰電池有兩種三元鋰磷酸亞鐵鋰,無論選擇哪個離不開鋰電,動力鋰電池工作過程的車輛,部分電能轉(zhuǎn)化為化學能，也利用部分電能轉(zhuǎn)化為熱能等。可充電電池發(fā)熱是正常現(xiàn)象，但觸摸電池安全，如何處理鋰不可以取出失控?

所以今天來分析可能導致鋰離子電池熱失控的具體因素。

電荷放電率

充放電速率越高，電流越大，內(nèi)阻越大，產(chǎn)熱越大。所以在高充電率下，電池的熱效率更快，假如冷卻系統(tǒng)沒有及時放出熱量，熱量會逐漸積累。

內(nèi)部阻力

內(nèi)阻的形成與功率輸出、DOD、溫度等有關(guān)。內(nèi)阻越大，電能越低，蓄熱越多。特別是當SOC小于20%時，電阻急劇上升，電流需求減少，電池輸出功率降低，以保證電池安全。

容量與環(huán)境溫度

電池容量越大，電化學反應越多，出現(xiàn)的熱量越多。需求的散熱能力較大，如散熱不能滿足，出現(xiàn)的熱量就會越來越多。環(huán)境溫度越高，換熱系數(shù)越低，換熱效果越差。尤其是大容量的純電動汽車，空氣冷卻難以滿足熱需求。

由于工業(yè)鋰離子電池的特殊性，對其使用和管理都有非常嚴格的要求。現(xiàn)在,為了防止電池熱失控的權(quán)力結(jié)構(gòu)的電池技術(shù)計劃在電池熱失控的,正如我們所知,現(xiàn)在有動力鋰電池熱管理系統(tǒng),該系統(tǒng)包含通風、冷卻等系統(tǒng),其次,如對電池表面熱控制規(guī)劃技能(PTC),陰極表面陶瓷涂層和超載添加劑,維護電壓敏感缺口和全面應用阻燃電解液等技術(shù)，提高單體電池的安全性能。