鉅大LARGE | 點擊量:817次 | 2021年01月12日
我國動力鋰電池回收產業的前景怎么樣?
產業前景廣闊
2014年被業界含義為我國新能源汽車商業化元年,我國新能源汽車呈爆發式上升。據了解,動力鋰電池會在5-6年后退役,商用車動力鋰電池甚至2-3年就會退役。據此,業內普遍認為從2018-2019年開始,我國將會有大量的動力鋰電池進入報廢期。
據《我國汽車動力鋰電池回收拆解及梯次利用行業發展白皮書》顯示,預計2019年動力鋰電池回收量將達11.14萬噸,2020年將達25.7萬噸,到2022年這一數據將達到42.2萬噸。
政策體系初步成型
2016年以來,為防止走其他廢棄物治理走過的先亂后治的老路,國家動力鋰電池回收利用政策制定頻率顯著加快。截至目前,國家已密集公布了10余項與電池回收相關的政策法規,電池回收利用的政策體系也已初步成型。
梯級利用潛力大
退役動力鋰電池回收利用作為我國重要的新興領域,目前仍處探索階段。2018年以來,國內各大電池回收公司加速跑馬圈地,通過綁定頭部車企和電池廠商,搶占回收入口,提高市場占有率。但大部分回收公司盈利甚微,甚至虧本。
據了解,目前退役電池以磷酸鐵鋰居多,該類型電池中有價值的元素含量極低,用傳統濕法回收根本沒什么利潤,大部分公司不愿回收。
據業內人士透露,到2022年前退役動力鋰電池的主力都將是磷酸鐵鋰離子電池;2023年后退役三元動力鋰電池將占主流。因此,動力鋰電池回收利用首先要面對磷酸鐵鋰離子電池的回收利用問題。目前可免費回收甚至收費回收,但可很好地進行梯級利用。
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