一、成本較大

因為電動汽車設計是整體協調統一的，所以假如將電動汽車上的鉛酸電池改為鋰離子電池，首先要保證新舊電池的電壓相同。其次，鉛酸充電器不能用于鋰離子電池，所以要更換新的鋰電專用充電器。再加上鋰離子電池的價格要遠遠高于鉛酸電池，所以更換電池的成本不是很劃算。

二、安全風險更高

鉛酸電池的發展經過了近百年的歷史，相關于鋰離子電池來說技術已經比較成熟，所以產品也相對更加穩定。而鋰離子電池雖然性能非常出色，但是只經過了幾十年的發展，技術還不成熟，電池穩定性較差，假如強行將鉛酸改鋰電，很容易出現自燃的情況，新增電動汽車使用時的安全風險。

三、不易安裝

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鉛酸改鋰電，實際操作起來非常困難。因為鉛酸電池與鋰離子電池的電池倉大小不相同，所以假如要更換電池，就要重新安裝新的電池倉。其次，鉛酸電池與鋰離子電池的大小不同，無法準確固定。此外，更換電池還要求維修師傅有一定的理論基礎，所以鉛酸改鋰電不容易操作。

四、無法上牌

新國標執行后，違法改裝的電動汽車也將受到政府監管，違法改裝電動汽車將會受到依法查處。私自將鉛酸電動汽車改為鋰電車，屬于非法改裝電動汽車的行為，這類車不僅無法上牌，而且一旦發生交通事故，將要承擔重要責任。