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EV電池仿真測試幫助OEM解決快速充電問題

鉅大LARGE  |  點擊量:508次  |  2021年05月13日  

據外媒報道,先進工程公司D2HAdvancedTechnologies向一家大型汽車制造商交付了一個項目,解決了電動汽車(EV)的充電問題。公司通過使用電池仿真和關聯功能,在快速充電情況下增強電池熱量管理,從而減少由高泵浦功率導致的噪音并幫助散熱。


該項目是與全球專業化學公司Croda共同交付。Croda供應用于測試和驗證的液體,作為車輛電池包浸入式冷卻系統的一部分。D2H為物理測試構建了32電芯電池測試臺,可在生成計算流體設計(CFD)模型前評估沉浸式冷卻方法與目前的冷板冷卻方法的性能,從而加快檢測不同液體冷卻特性的比較研究。


(圖片來源:D2HAdvancedTechnologies)


D2H工程總監ChrisHebert表示,電池性能是影響電動汽車普及的關鍵因素,且這項技術仍處于起步階段。開發過程中,必須考慮電池性能的所有方面,尤其是原位在高充放電率期間的性能。通過與Croda合作,我們使用了不同的化學物質作為電池冷卻劑,不僅有助于解決現有問題,還生成了可簡化新型、高效EV開發的重要數據。


項目的第一階段是探索為何電池在快速充電過程中會出現大量噪音。目前認為是由現有冷卻系統的高泵浦功率散熱導致。CFD模型建議使用Croda介電液,該液體效果明顯,并已在替代流體的物理測試中經過試驗。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

第二階段是研究浸沒式和冷板式冷卻系統之間的性能差異,兩者均使用相同的模擬關聯過程。模擬測試的相關性表明,Croda的液體可以實現更加有效的傳熱,熱點少且更穩定,大大降低了對電池性能出現負面影響的可能性。


(圖片來源:D2HAdvancedTechnologies)


Croda歐洲能源技術團隊成員KyleThompson稱,通過與D2H的合作,我們很高興可以展示汽車應用中新型酯化學的優勢和可能性。汽油和柴油汽車的銷售禁令提前到2030年,意味著推進汽車電氣化愈加重要。提高現有電池技術效率只是第一步,我們還將展示新一代汽車的精制冷卻技術。


除在電動汽車電池建模方面十分專業外,D2H目前還開展了“創新英國”(InnovateUK)項目,演示和驗證倫敦大學學院的電池模型,更多相關信息將在今年年末公布。


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