外媒報(bào)道稱，三星SDI宣布將向其位于匈牙利的動(dòng)力鋰離子電池廠投資9420億韓元（約合人民幣55億元）擴(kuò)充電池產(chǎn)量，新增對(duì)寶馬、大眾等在內(nèi)的歐洲客戶的電池供應(yīng)。

三星SDI計(jì)劃在2030年前投資1.2萬億韓元（約合人民幣69.8億）將匈牙利廠的電芯月產(chǎn)量提升至1800萬顆。目前該廠正處于擴(kuò)建的第二階段。

擴(kuò)建完成后，匈牙利電池廠的產(chǎn)量將達(dá)到20GWh，接近三星SDI去年的電池總產(chǎn)量。此外，三星SDI還計(jì)劃在匈牙利建立第二座動(dòng)力鋰離子電池廠，但尚未明確時(shí)間表。

據(jù)悉，三星SDI將在匈牙利廠生產(chǎn)其高鎳NCA方形電池，也就是被稱為下一代電池的Gen5電池，計(jì)劃將在下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨。

三星SDI表示，應(yīng)用Gen5電池的電動(dòng)汽車的一次行駛距離可達(dá)600公里，這意味著Gen5電池的能量密度至少為600Wh/L。

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三星SDI大幅擴(kuò)充歐洲電池廠產(chǎn)量，重要目的是為滿足其歐洲主機(jī)廠客戶的動(dòng)力鋰離子電池需求上升，保障大客戶的電池供應(yīng)穩(wěn)定，進(jìn)一步提升其在全球動(dòng)力鋰離子電池市場的份額和競爭力。

與此同時(shí)，持續(xù)上升的電池訂單和電池盈利能力改善，也給三星SDI加碼動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)供應(yīng)了底氣。

三星SDI表示，公司2020年銷售額達(dá)11.29萬億韓元（約合人民幣657億元），同比上升11.9%；營業(yè)利潤同比上升45.2%至6713億韓元（約合人民幣39億元）；凈利潤同比上升56.8%至6310億韓元（約合人民幣36.7億元）。

其中，第四季度銷售額為3.25萬億韓元（約合人民幣189億元），同比上升15.3%，營業(yè)利潤為2462億韓元（約合人民幣14.3億元），同比上升1124.9%。

2020年，歐洲電動(dòng)汽車銷量大幅上升帶動(dòng)LG化學(xué)、三星SDI和SKI三家韓系公司動(dòng)力鋰離子電池出貨量大幅上升。三星SDI為寶馬、福特等主機(jī)廠供貨實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)電量大幅提升，裝機(jī)排名上升至全球第5。

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隨著歐美動(dòng)力鋰離子電池市場需求進(jìn)一步提升和匈牙利廠Gen5電池量產(chǎn)供貨，三星SDI預(yù)計(jì)公司2021年動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)有望進(jìn)一步提升，提高電池盈利能力。

在此情況之下，擴(kuò)充匈牙利廠電池產(chǎn)量對(duì)三星SDI而言更為急迫。

值得注意的是，盡管三星SDI的動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)盈利情況有所改善并對(duì)今年動(dòng)力市場充滿信心，但其背后也面對(duì)著諸多挑戰(zhàn)。

一方面，寶馬、福特兩大國際主機(jī)廠在2020年相繼宣布召回2.67萬輛和2.05萬輛PHEV插混車型，召回原因?yàn)樗钶d的動(dòng)力鋰離子電池存在安全隱患，電池供應(yīng)商為三星SDI。

上述召回事故無疑將對(duì)三星SDI在品牌形象、市場開拓、營業(yè)利潤等方面出現(xiàn)負(fù)面影響，或?qū)?duì)其2021年動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)沖擊，從而拖累業(yè)績利潤上升。

另一方面，包括LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代等競爭對(duì)手當(dāng)前也在加快歐洲廠產(chǎn)量擴(kuò)充和業(yè)務(wù)開拓，也將對(duì)三星SDI出現(xiàn)不小的壓力和挑戰(zhàn)。