市場上賣的鋰電專用控制器是否與鉛酸電池相同？假如不相同有什么差別呢？其實很多人都覺得電動汽車的控制器是不分鋰離子電池與鉛酸電池控制器的，因為控制器的輸入電壓都是相同的。但是事實上兩個控制器還真有點差別。

電動汽車控制器到底有沒有鋰離子電池與鉛酸電池之分？

我們首先看看控制器工作的條件，其中之一就是直流電源供電，理論上只要電壓電流符合控制器的要求，無論鋰電、鉛酸、甚至變壓器直流電源等都可以讓控制器工作。實際應(yīng)用中也是如此的。但是世面銷售的所謂鋰離子電池專用的控制器那又是怎么回事呢?普通控制器就不能使用鋰離子電池嗎？首先要確定一點，普通控制器是可以使用鋰離子電池的。我們下面研究一下鋰離子電池專用控制器與普通控制器有何不同。

電動汽車控制器到底有沒有鋰離子電池與鉛酸電池之分？

簡單點說就是鋰離子電池截止電壓的問題。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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相信看到這里聰明的小伙伴已經(jīng)了解我接下來要說什么了！我們以48V鋰離子電池為例，48V鋰離子電池是通過多個3.6V的鋰離子電池串聯(lián)實現(xiàn)的。例如13串，133.6V＝46.8V。充滿電后單體電壓上升到4.2V13＝54.6V。例如單體鋰離子電池放電截止電壓設(shè)為2.9V，48V鋰離子電池截止電壓為：132.9V＝37.8V。也就是說當(dāng)48V鋰電放電電壓可以低至37.8V，再低就自動進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，防止電池受損。

電動汽車控制器到底有沒有鋰離子電池與鉛酸電池之分？

鉛酸電池用的48V控制器欠壓保護(hù)多數(shù)是411V，因為鉛酸電池截止電壓不能低于10.5V。

10.54＝42V，假如直接用鋰電當(dāng)鋰電電壓下降到42伏左右時，控制器立刻進(jìn)入欠壓保護(hù)狀態(tài)。而鋰離子電池此時還有一部分電量并沒有放出來。所以才有了鋰離子電池專用控制器。那就是欠壓比鉛酸電池控制器要低一些。例如48V鋰離子電池專用控制器，欠壓值在39V左右。欠壓保護(hù)值不相同，這就是兩者的差別。