曾有充電寶在地鐵發生爆炸

廣州地鐵此次提議準確地說并非禁用。按照廣州地鐵公司宣傳部主任葉子川的說法，乘客如要攜帶充電寶也可以，但首先要保證該移動電源是有質量保證的正規產品，并做好基本的防護和保護，在地鐵運行過程中盡量不要使用充電寶進行充電。

相關部門對在地鐵上使用充電寶并無規定，廣州地鐵的提議目前還只是不具強制禁止性的提議。提議更多的是以保障廣大地鐵乘客安全為出發點，防止危險事故發生。

今年五月，深圳4號線一列地鐵尾部發現煙霧，乘客緊急疏散。后消防查出，系因乘客攜帶的移動電源爆炸。事故雖未造成傷亡，但也足夠引起人們對移動電源在地鐵使用安全的重視。移動電源使用存在爆炸的風險，一旦移動電源在地鐵上發生事故，影響范圍較廣，影響人數較多。這也是廣州地鐵要勸阻乘客使用充電寶的重要原由。

早在去年，飛機就對能量值不合規的充電寶說不了，也是目前唯一一個對攜帶充電寶作出規定的公共交通工具。旅客乘機時，充電寶需按照民航局2011年下發的民航旅客行李中攜帶鋰離子電池規定進行辦理手續，執行的標準是充電寶的額定能量值（瓦特小時），小于100瓦特小時的可以登機；額定能量值在100至160瓦特小時的充電寶，登機需經特種公司同意；大于160瓦特小時的不準許登機。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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移動電源中的不安全因素

充電寶的構造重要由三部分組成：外殼、電芯和電路板。

消費者較為熟知的是充電寶的外殼，外殼除了美觀，更要“實力。實力體今朝強度和耐熱性上。強度大才能在意外的碰撞、摔跌中堅決地保衛住內部的電路板與電芯。耐熱性則體今朝當充電寶內部發生自燃等事故時能夠起到一定的阻燃用途，減少意外所帶來的損傷。粗略劃分，市場上充電寶外殼重要分塑料和金屬兩種材質。相較而言，金屬外殼在強度和耐熱性方面比較有優點。