隨著電動汽車今朝的普及度越來越高，大家越來越接受身邊出現的“綠牌”新能源車了，很多傳統車的車主也紛紛應和國家政策的號召，拿了補貼買入了新車，和汽車加油相同，電動汽車也要充電來補給能量，不過和汽油不同的是，燃油通過物質自己的燃燒釋放能量，而充放電的過程則要電池作為載體，因此很多新能源車主會萌生一個疑問，假如充電的次數過于頻繁，是不是會傷害到車子或者影響電池的壽命呢？

給電動汽車補充動力的方式重要由充電樁充電和換電兩種，充電樁是目前普及度最高的充電方式，動力鋰電池本身是有使用壽命的，依據我國的相關規定，動力鋰電池的容量衰減到了新電池狀態的80%以下后可以視為電池壽命到頭了，充放電的過程實在會對電池造成損耗，不過依據研究結果聲明，真正影響到電池壽命的是充電循環。

充電循環是指將電池從100%電量情況下消耗到0，然后再從0充至100%，也就是說假如您平時每天開車后電池的電量還剩50%，洋溢到100%后再使用，要經歷2天的時間才完成一次充電循環，由此可見，充電的次數并不會決定電池的壽命，一天多次充電也并不會對電池造成不良的影響，動力鋰電池由其自身的充電循環決定使用年限的長短。很多車主在使用新能源汽車時會常常陷入到里程焦慮中，電量剛用了一半，又擔心后面找不到適宜的充電樁充電，而選擇提前充電，這并不會損耗電池壽命，只要不過放過充，各位車主大可放心。

說到充電循環，就涉及到動力鋰電池的核心技術了，假如電池能夠承載的循環數量多，自然就會讓電池壽命延長。目前電動汽車多采用鋰離子電池，且電池可以在洋溢后自動斷電，防止過充，鋰離子電池目前的技術能達到500次到1000次，這個周期過去，電池的性能就要開始走下坡路了。

另外，在使用過程中，淺充淺放會更加有利于電池，因為鋰離子電池并不具有記憶性，假如讓電池每次都在電量消耗殆盡的時候才充電會容易造成過放的現象，因此，隨用隨充對電池的傷害最小，過放的概率也最低，各位朋友在平常開車時可以多加留意哦！

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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