發(fā)展新能源是大勢所趨，各家汽車公司也打起了自己的算盤，投入大量的物力財力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂觀估計(jì)預(yù)計(jì)16年新能源汽車將會翻倍上升，新能源汽車產(chǎn)量也會繼續(xù)張大。毫無疑問，新能源發(fā)展利大于弊，大多數(shù)人一提到新能源汽車，總能說出一大串的優(yōu)勢，至于發(fā)展所帶來的弊端，了解的寥寥無幾。

就目前熱議中的廢電池解決回收問題，據(jù)我國汽車技術(shù)研究中心專家解析，預(yù)計(jì)2015年，我國的動力鋰離子電池累計(jì)報廢量大概在2-4萬噸，到了2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰離子電池累計(jì)報廢量將會達(dá)到12-17萬噸的規(guī)模。新能源汽車動力鋰離子電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。

鋰離子電池將會被廣泛運(yùn)用到電動汽車上，動力鋰離子電池的一般使用壽命大概是20年，但是用于汽車，只能是3-5年就要報廢，因?yàn)樗娜萘克p到初始容量80%以下時，電動汽車的續(xù)航里程就會分明減少，動力鋰離子電池3-5年非得要更換，所以報廢鋰離子電池的數(shù)量只會與日俱增。據(jù)了解，回收電池的技術(shù)路線相當(dāng)復(fù)雜，比如在對廢鋰離子電池的解決上，首先要對其進(jìn)行預(yù)解決，包括放電、拆解、粉碎、分選;拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收;然后再對電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取。這套復(fù)雜的程序以及高成本使得很多回收公司都望而卻步，以致電池回收解決存在嚴(yán)重缺口。這應(yīng)當(dāng)引起政府相關(guān)部門的重視，制定電池解決方法，增強(qiáng)政策的落實(shí)和監(jiān)督。