目前，全球正在上演一場(chǎng)交通范疇的綠色革命，新能源汽車電動(dòng)化的浪潮正方興未艾，范疇的電動(dòng)化也席卷而來(lái)。國(guó)際上鋰離子電池在空間電源范疇的使用已進(jìn)入工程化使用階段。目前已經(jīng)有十幾顆航天器采用了鋰離子電池作為儲(chǔ)能電源。

鋰離子電池具有能量密度高、安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充放電倍率高、工作溫度范圍寬、環(huán)境污染小等諸多優(yōu)勢(shì)，較其他電池有較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，將來(lái)在電動(dòng)范疇將得到廣泛使用。

在深空檢測(cè)范疇，由于航天器要進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行，鋰離子電池的高比能量、低自放電的優(yōu)點(diǎn)尤為突出，在近幾年開(kāi)展的深空檢測(cè)計(jì)劃中，均采用了鋰離子電池作為儲(chǔ)能電源。如：歐空局(ESA)發(fā)射的SMART-一月球檢測(cè)器、火星快車、美國(guó)NASA發(fā)射的勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)火星檢測(cè)器等。我國(guó)月球檢測(cè)二期也計(jì)劃采用鋰離子電池作為者陸器和月球車的儲(chǔ)能電源。

由于鋰離子電池的比能量高達(dá)125wh/kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前使用的氫鎳電池60wh/kg的比能量，有關(guān)一顆20kw功率的高軌道衛(wèi)星，采用鋰離子電池包代替氫鎳電池包，電池包的重量可以節(jié)約300kg以上。

鋰離子電池的出現(xiàn)已經(jīng)有30多年了，很多科技、軌道交通、等國(guó)家級(jí)高精尖工程都要用到鋰離子電池，說(shuō)明鋰離子電池的技術(shù)已經(jīng)非常成熟和完善。鋰離子電池代表了航天器儲(chǔ)能設(shè)備的發(fā)展方向，是航天器的第三代儲(chǔ)能器。它具有輕重量、體積小、無(wú)記憶效應(yīng)、適應(yīng)溫度廣等優(yōu)勢(shì)，是目前主流使用的鎘鎳、氫鎳電池的替代產(chǎn)品。航天用鋰離子電池的能重比為90～110Wh/kg，相有關(guān)氫鎳電池45～60Wh/kg的指標(biāo)，優(yōu)點(diǎn)分明。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

鋰離子電池作為新型能源開(kāi)始進(jìn)入航天電源產(chǎn)品逐漸替代鎘鎳電池,為了適應(yīng)鋰離子電池的使用特性,一套全新的鋰離子電池管理控制系統(tǒng)是確保鋰離子電池正常工作的關(guān)鍵。目前包括國(guó)際空間站的儲(chǔ)備能源系統(tǒng)和宇航員的艙外活動(dòng)裝置等都采用了鋰離子電池作為儲(chǔ)能電源，有關(guān)載人航天，NASA優(yōu)先考慮的就是安全性，要怎么樣戒備鋰離子電池?zé)崾Э匾约耙种茻崾Э卦陔姵刂g的傳播，保障宇航員的安全是NASA要優(yōu)先考慮的問(wèn)題。

航天、船舶艦艇等范疇也對(duì)鋰離子電池提出了更高能量密度和功率密度的要求，而納米硅碳材料也是現(xiàn)階段最具有開(kāi)發(fā)潛力的鋰離子電池負(fù)極材料，其使用前景非常廣闊。