在混動汽車之后，純電動汽車逐步走進了人們的視野。但未來汽車動力的發展方向并不止電動汽車一種，還包括燃料動力鋰電池汽車以及合成燃料汽車。就目前來說，燃料動力鋰電池是未來近20年最有可能實現并普及的技術之一。燃料動力鋰電池是一種能夠持續通過發生在陽極和陰極的氧化還原反應將化學能轉化為電能的能量轉換裝置，重要以氫能源作為燃料，所以能夠做到零排放。相比傳統電池，它的優勢在于續航能力，只要不斷的輸入燃料，就能通過轉化裝置轉化為源源不斷的電能。當然，成本也會相對增高。

目前，福特、日產和戴姆勒已經開始共同研發燃料動力鋰電池汽車，寶馬和豐田也已經聯手。在這樣的大環境下，通用和本田也宣布合作開發燃料動力鋰電池和氫存儲技術，合作時間到2020年結束。二者在該領域已經積累了不少相關相關經驗，比如本田從十多年以前就開始出產FCX汽車，美國和日本共計有85款車型。而通用在美國自2007年開始，ChevyEquinox則已經共同行駛了300萬英里的路程。

不過，值得一提的是，通用和本田并非合作開發一款燃料動力鋰電池汽車，而是致力于降低燃料動力鋰電池及氫儲存設備的成本（如加壓罐和燃料動力鋰電池堆中的稀有金屬的成本），新新增氫站的數量，使燃料動力鋰電池技術更早的推廣向民用市場。

當然，外界有關燃料動力鋰電池汽車也有不少批評，Tesla創始人ElonMusk就認為燃料動力鋰電池的基礎建設還遠遠不夠（比如氫能源的存儲和供給），所以該技術有些不切實際。

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