鉅大LARGE | 點擊量：887次 | 2021年10月18日
開沃中標廣州首批15臺氫能公交 雄韜配套燃料動力電池系統
繼珠三角氫城代表佛山之后，備受業界關注的廣州氫能公交終于即將啟航！
2020年一月二十二日，廣州公交集團第三公共汽車有限公司2019年氫能源公交車輛采購項目-中標通告顯示，廣州開沃新能源汽車有限公司（下稱“廣州開沃”）為中標人。高工氫電獲悉，開沃共中標15臺10.5米氫能公交，單價250萬元/臺，總金額3750萬元。燃料動力鋰電池系統配套商是雄韜，額定功率為46kW。
據通告透露，本次采購車輛投放于廣州市黃埔區氫能源示范線路。而此前公布的根據《廣州開發區新能源綜合利用示范區規劃方法》，黃埔區計劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料動力鋰電池汽車示范運營。業內預計本批采購車輛將在2020年投入示范運營。
眾所周知，近兩年國內氫能大熱，全國各地紛紛上馬氫能公交項目，一派熱鬧景象。而廣州作為廣東省省會城市，在廣東省政策大方向下，一步步制定加氫站及氫能產業發展政策方針，選擇廣州黃埔區為落腳點，調動國企穗恒運A的力量，吸引鴻基創能、雄韜、雄川氫能、氫豐能源等民企落戶，穩扎穩打形成產業聚合之勢。
2018年六月，廣東省公布《有關加快新能源汽車產業創新發展的意見》提出要加快加氫基礎設施建設；2019年，廣東省公布《有關進一步明確我省優先發展產業的通知》中指出，優先發展包括綠色低碳在內的產業。而綠色低碳中明確提及燃料動力鋰電池、氫能設備及其關鍵零部件制造。在廣東省政策框架示意下，廣州市在2019年陸續出臺了加氫站補助政策及對氫能公司的獎勵政策。
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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2019年四月，廣州市發展和改革委員會公布《有關組織開展2019年（第二批）廣州市新興產業發展補助資金項目申報工作的通知》表示，對加氫站項目采用后補助支持方式，支持額度不超過項目總投資的20％，單個項目不超過200萬元；九月，廣州市黃埔區、廣州開發區對外公布《促進廣州黃浦區氫能產業發展辦法》，提出對新設立的氫能公司最多獎勵1億元，對省級部門獨立或者共同確定的省級氫能研發機構和檢驗檢測機構供應500萬元；氫能研發機構和檢驗由國家部委獨立或共同確定檢測機構供應1000萬元資金。
在政策激勵下，廣州黃埔區氫能產業開始迅速崛起。2019年五月十六日，廣州市首座加氫示范站——東暉加氫站投入使用，這也是全國首個使用儲氫罐設備的加氫站。
在廣州開發區，目前已落戶鴻基創能膜電極項目，穗恒運A則正積極推進氫能源產業的發展：①穗恒運A聯手廣州開發區設立氫能投資基金；②穗恒運A成立子公司，負責氫能產業園項目的開發建設和運營管理等工作；③穗恒運A與深圳市氫雄燃料動力鋰電池有限公司合資成立公司雄韜氫恒，研發生產氫燃料動力鋰電池電堆和發動機系統。
本次廣州氫能公交的采購項目，是廣州氫能發展的一個重要成果，將起到良好的帶動用途。
除了政府力量帶動以外，知情人士透露，廣州開沃與雄韜能夠拿下廣州首批氫能公交訂單，是多方努力的共同成果。
廣州開沃屬南京金龍全資子公司，在當地注冊成立已有3年，同時南京金龍旗下其他公司在當地也頗有貢獻。尤其值得一提的是，南京金龍氫能公交已在武漢經開區投入示范運營，還中標佛山順德氫能公交訂單，在氫燃料動力鋰電池汽車領域技術實力不容小覷。
雄韜在燃料動力鋰電池產業界可謂人人皆知，產業布局與資金投入非常龐大，在此不多贅述，其投入資金與穗恒運A成立合資公司，顯然為了廣州氫能公交早有籌備。
值得一提的是，在今年一月疫情未曝光之前，由武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司配套的50臺燃料動力鋰電池物流車在廣州黃埔區交付。該批車由氫國（廣州）新能源汽車服務有限公司采購；車型是中通客車控股股份有限公司研發制造的LCK5095型燃料動力鋰電池保溫車，配置20立方貨廂，裝載質量3.5T，適用于廣州及珠三角大灣區的城市、城際物流運營場景。
可以預見，廣州黃埔區燃料動力鋰電池汽車示范運營即將駛入快車道。
