據(jù)外媒報(bào)道，有關(guān)馬航MH370失事疑云最近又出現(xiàn)一種新說(shuō)法，矛頭指向飛機(jī)上221公斤的鋰離子電池。美國(guó)一名工程師認(rèn)為是電池起火導(dǎo)致飛機(jī)墜機(jī)，但是這一說(shuō)法貌似難以令專家信服。

電池起火致墜機(jī)

美國(guó)飛行員、工程師布魯斯·羅伯遜基于目前得到的有關(guān)馬航MH370的事實(shí)及其運(yùn)載的物品得出了上述結(jié)論。他認(rèn)為，由于電池起火，出現(xiàn)的有毒氣體一氧化碳進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致飛機(jī)失事。機(jī)長(zhǎng)扎哈里因?yàn)槲脒^(guò)多煙霧而死，但是副機(jī)長(zhǎng)法里克堅(jiān)持控制飛機(jī)的方向，并開始降落。隨后，飛機(jī)進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式，并最終墜入南印度洋。

“這就是事情的整個(gè)經(jīng)過(guò)。”羅伯遜說(shuō)，“沒(méi)有什么陰謀，也不是什么人禍，只是一起簡(jiǎn)單的工業(yè)事故，就是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛模式一直在努力挽救形勢(shì)，導(dǎo)致這個(gè)事故持續(xù)了一段時(shí)間才最終結(jié)束。但是仍然未能幸免于難。”

有關(guān)墜機(jī)地點(diǎn)，羅伯遜也有不同看法，他認(rèn)為這架波音777最終墜落在西澳大利亞州埃克斯茅斯的西部，這比目前的搜索區(qū)域要偏北很多。羅伯遜指出：“在目前的搜索區(qū)域已經(jīng)花了太多的人力物力，其實(shí)都是無(wú)用功，因?yàn)檎嬲膲嫏C(jī)地點(diǎn)要偏北很多。”

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

在一系列研究發(fā)現(xiàn)鋰離子電池很容易發(fā)熱并引起火災(zāi)后，很多公司都已經(jīng)禁止飛機(jī)攜帶鋰離子電池。

專家難以信服

羅伯遜的這一說(shuō)法是有關(guān)MH370失事疑云的最新解釋，之前有說(shuō)法稱失事可能是由于駕駛員蓄意操作、劫機(jī)、艙壓迅速降低，甚至是外星人綁架造成的。但是，羅伯遜的這一簡(jiǎn)單的理論并不能讓專家們相信：MH370的失蹤就是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的工業(yè)事故。

曾當(dāng)過(guò)飛行員的彼得·李在他的分析《MH370是事故還是陰謀》（MH370byAccidentorDesign）中就指出，一架飛機(jī)不可能在沒(méi)有任何人為干預(yù)的情況下就憑空消失。

他還說(shuō)，假如是因?yàn)闄C(jī)械、電力或電子設(shè)備等發(fā)生故障導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法與地面控制塔聯(lián)系，那為何飛機(jī)還能夠在空中繼續(xù)飛行那么長(zhǎng)時(shí)間呢？

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

此前有消息稱，馬航客機(jī)在從民用上消失后又飛行了數(shù)小時(shí)。

2014年三月八日，馬航MH370客機(jī)在執(zhí)行吉隆坡至北京的飛行任務(wù)時(shí)與地面失去聯(lián)系，今年一月二十九日，馬來(lái)西亞民航局宣布MH370航班失事。據(jù)澳大利亞聯(lián)合機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)中心五月公布的報(bào)告，工作人員已完成對(duì)重要搜索區(qū)域內(nèi)75%的水下部分搜尋。六月三日，該機(jī)構(gòu)公布最新報(bào)告稱，除非有新的線索，否則不會(huì)擴(kuò)大現(xiàn)有的搜尋范圍，客機(jī)搜尋工作有可能在明年四月結(jié)束。