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歐洲首個鋰離子電池廠將由這家中企建造

鉅大LARGE  |  點擊量:511次  |  2021年11月09日  

七月十一日報道英媒稱,我國電池制造商寧德時代將在德國建造第一個歐洲生產(chǎn)基地,與寶馬汽車(BMW)達成供應(yīng)鋰離子電池合約。


據(jù)路透社七月九日報道,歐洲欠缺自己生產(chǎn)用于電動汽車的鋰離子電池的能力,這已促使外界警告這可能讓其汽車產(chǎn)業(yè)有過于仰賴他人的風險。


該新建廠的合約在九日簽訂。德國圖林根州經(jīng)濟部部長蒂芬澤對記者表示,該項目第一階段的投資金額約為2.4億歐元(2.8億美元)。


寶馬采購主管MarkusDuesmann表示,該公司計劃未來幾年將從寧德時代采購40億歐元(47億美元)的電池,其中有15億歐元來自于德國東部新廠。


寧德時代是全球最大的電動汽車電池生產(chǎn)廠,該公司表示,該新廠只是其在歐洲的第一步。

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寧德時代董事長曾毓群表示,希望供應(yīng)歐洲所有的電池代工制造商,若圖林根項目能夠成功,就將考慮其他的地點。


寧德時代廠將創(chuàng)造約600個工作崗位,在2022年前產(chǎn)量將達到14千兆瓦時(GWh)。寧德時代2017年出貨量為12千兆瓦時。


德國總理默克爾表示,寧德時代的投資是很好的一步,但表示不排除最后歐洲會與我國競爭。“假如我們可以自己來,我就不會感到不安,”默克爾表示。


德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(VDMA)表示,希望寧德時代的投資有助于帶動歐洲電池科技的進一步投資。


Duesmann稍早表示,寧德時代在埃爾福特的廠,寶馬也有部分投資。不過他與曾毓群皆不愿透露具體金額。

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Duesmann表示,寶馬之前對電池研發(fā)進行了投資,但并未決定是否要自行制造電池。“我們并不排除這一可能,”他表示。


他也表示,寶馬對目前兩家電池供應(yīng)商“非常滿意”,但可能新增第三家,目前也正與八家制造商進行磋商。


參考消息網(wǎng)-出海記記者獲悉,德國時間七月九日下午,寧德時代(CATL)與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,寧德時代將在聯(lián)邦德國圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。


寧德時代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè),重要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn),計劃于2021年投產(chǎn),2022年達產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)量,有望為當?shù)毓?yīng)約600個就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名車企配套。


寧德時代董事長曾毓群表示:“在歐洲的第一步投資,我們選擇了德國。我們希望將全球最領(lǐng)先的動力鋰離子電池技術(shù)帶到德國。通過在歐洲形成本土化動力鋰離子電池供應(yīng)能力,我們可以進一步貼近歐洲客戶,供應(yīng)更為及時有效的產(chǎn)品解決方法,更好更快地響應(yīng)客戶需求。”


圖林根州經(jīng)濟部部長沃爾夫?qū)さ俜覞杀硎荆骸拔覀兎浅8吲d寧德時代這樣的全球鋰離子動力鋰離子電池行業(yè)領(lǐng)跑者落戶圖林根州。寧德時代的投資是圖林根州過去十年以來最重要的投資之一,無論有關(guān)寧德時代,圖林根州,還是歐洲新能源汽車工業(yè)都意義深遠。”


寧德時代成立于2011年,專注于新能源汽車動力鋰離子電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,致力于為全球新能源應(yīng)用供應(yīng)一流解決方法。2017年,寧德時代鋰離子動力鋰離子電池出貨量11.84GWh,全球動力鋰離子電池市場占有率17%,排名全球第一。


據(jù)悉,寧德時代近年加速海外布局以保持優(yōu)勢競爭地位。自2014年起,寧德時代先后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。2017年二月,寧德時代投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司(ValmetAutomotiveOy),獲得該公司22%股權(quán)。通過海外收購、海外生產(chǎn)基地、全球研發(fā)中心等綜合布局,寧德時代的全球化體系得以完善。寧德時代圖林根州生產(chǎn)基地的建成,將進一步提升寧德時代在歐洲的品牌影響力和核心競爭力。



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