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i3電動汽車產量突破10萬,寶馬利用舊電池建儲能廠

鉅大LARGE  |  點擊量:588次  |  2021年12月06日  

據美國媒體十一月六日報道,為慶祝第10萬輛寶馬i3在德國萊比錫廠下線,寶馬在德國建造大型電能儲存廠,所用電池均由寶馬i3廢舊電池供應。


寶馬將i3替換下來的約700組電池集合到該儲能廠,形成一套電池系統,可儲存電網低峰時段的電量,用電高峰或發電量低時再輸出。


這并不是寶馬首次利用舊電池儲存電能。此前,公司將寶馬i3廢舊電池安裝在墻上收集太陽能,再將太陽能轉化為電能,為當地高峰用電時段新增供應,減輕了居民的電費負擔。雖然有關汽車來說,這類電池要淘汰,但舊電池的儲電能力依舊可觀,可以在電容量要求低、用電量恒定的場所,如家庭等繼續使用。在這類環境中,電池不要反復處于充電和放電的狀態。


法國汽車制造商雷諾將“二手電池”視作是“打造循環經濟”技術領域的重要環節。而特斯拉則通過推出Powerwall家用電池以及收購太陽能公司SolarCity,積極推進家庭電能存儲。


除了每天生產120輛寶馬i3,萊比錫廠平均每天可生產8-10輛寶馬i8跑車。接下來還會承擔i8Roadster敞篷版的生產任務。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

寶馬集團CEO哈拉爾德?克魯格(HaraldKrüger,)稱:“萊比錫廠完成了10萬輛寶馬i3的生產任務,我們對此非常自豪。”他還表示:“與同類汽車相比,寶馬i3代表了原創的、真正的技術領先。有了寶馬i系列車型打頭陣,在未來電動汽車領域,我們仍會保持高端供應商的領先地位,有關即將推出的寶馬i8Roadster,我們充滿期待,它將進一步加強寶馬在電動汽車制造方面的領導力。到2025年,我們將推出25款電動汽車型。”雖然這一目標與目前的生產線相比具有重要意義,但還不同于沃爾沃。沃爾沃宣布到2020年,將全面實現電氣化。



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