鉅大LARGE | 點擊量：917次 | 2021年12月28日
比亞迪加入 成本壓力帶動電池漲價潮？
近期，多家公司宣布動力鋰離子電池價格提價，電池漲價潮已經開始。
傳比亞迪電池漲價20％以上
十月二十六日，一份比亞迪電池價格上調聯絡函在市場上傳開。
該文件顯示，比亞迪決定上調CO8M等電池產品單價，產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上，統一上漲不低于20%，2021年十一月一日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，并執行新價格，所有未執行完成的舊合同訂單將關閉取消。
有關此次價格上調的原因，比亞迪稱，由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020年十二月相比，2021年鋰離子電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。
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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
據了解，比亞迪C08M動力鋰離子電池采用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，具有優異的存儲性能及超長的循環壽命，電池工作溫度范圍廣，能量密度高，可用在通信備電、電動二/三輪車、儲能等領域。阿里巴巴1688網站上，該款電池的價格區間為125-150元。
針對此事，比亞迪方面表示：內部正在核實。
多家公司宣布調整電池或原材料價格
不只比亞迪，國軒高科、天能鋰電、天能電池、鵬輝能源、贛鋒鋰業日前均公布了調整電池或電池原材料價格的通知函。
國軒高科十月十八日向安徽大江新能源科技有限公司發函稱，隨著電芯原材料價格的持續上漲，動力鋰離子電池公司目前面對著新冠疫情以來的最大的難關。隨著正極材料、電解液、銅箔、鋁箔等的價格上揚，公司已盡最大努力來減少成本上揚帶來的沖擊，但收效甚微。因此公司擬定就雙方已簽訂訂單進行二次磋商。
天能鋰電表示，自十月十八日起，所有新訂單執行大宗材料聯動機制，上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定，不接受長周期、等通知投料和提貨的訂單。且所有已接但未提貨的訂單要重新議價。
天能電池在緊急通知提到，十月十六日起，小電池上漲30元一組，大電池上漲50元一組。平均上漲20-30元一組。
十月十三日，鵬輝能源發函稱，公司羅列出重要電池材料的漲幅，決定所有新訂單將執行大宗聯動定價，上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定，報價每周實時更新，不接受長周期、等通知投料和提貨的訂單。此外還將對未提貨的訂單重新議價，并全面縮短賬期。
贛鋒鋰業發函稱，十月十日起，金屬鋰全系產品（工業級金屬鋰、電池級金屬鋰、鋰材鋰帶產品）單價上調10萬元/噸；丁基鋰產品單價上調10%。
那么，是什么原因讓電池廠紛紛提高電池的價格呢？
成本壓力引發動力鋰離子電池漲價潮
我們都了解，動力鋰離子電池重要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜四部分構成。其中，在成本中占比最大是正極材料，正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本則直接決定電池成本高低。
隨著新能源汽車的快速發展，2020年以來，鋰離子電池原材料碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰，以及部分溶劑和添加劑持續漲價，由此帶動鋰離子電池的正極材料和電解液兩大原料價格也出現不同程度的上漲。
公開信息顯示，十月二十五日部分鋰電材料報價繼續上漲，碳酸鋰漲1000元/噸，電解液漲1000元-2000元/噸，六氟磷酸鋰漲5000元/噸。而新能源汽車電池產業鏈中最重要的鈷，價格也在飛漲之中。截至十月八日，國內現貨鈷的價格已從去年四月不到24萬元/噸的低位，上漲至超38萬元/噸，漲幅近60%。
相關機構測算，受原材料漲價影響，電芯和電池系統的理論成本上漲幅度均超過30%，讓電池公司壓力倍增。該機構指出，“考慮到長期合作、議價能力、采購量、賬期等對實際采購成本的影響，以及電池產品性能、良率、成組率等因素提升對部分材料成本上漲壓力的對沖，原材料價格上漲傳導至動力鋰離子電池端的成本新增約20%-25%。”
為了緩解成本上漲壓力，電池公司不得不提高動力鋰離子電池的價格。根據真鋰研究的跟蹤統計，目前動力鋰離子電池成本漲幅普遍在30-40%之間，這意味著即便電池漲價20%，今年很多電池公司也很難賺錢。
有業內人士認為，此次比亞迪電池漲價雖然對整個電動汽車市場的實質性影響不大，但因為比亞迪是電池龍頭公司，在其帶動下，其他電池廠會或跟進漲價。
值得一提的是，電池漲價會對整車廠實際采購電池的價格有影響。來自億歐智庫的數據，電動汽車的物料成本分布中，電池物料成本的占比達到約35%。“最終傳導到整車廠端，電池的采購價格實際新增了約10%-20%，那么據此可測算整車的物料成本將會上升3.5%-7%。”天風證券在研報中指出。
截至十月二十六日收盤，比亞迪上漲0.52%，收盤價為319.01元，盤中股價最高觸及333.33元，股價創歷史新高。
